湖南“操场埋尸案”送检 律师称拟提起民事诉讼

央行主管报纸:金融业对外开放将提升金融体系竞争力

“娃”坑深似海,谁为盲盒狂?

      90%;    4 电池包定位锁紧技术汝碌:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位艾鞠、锁紧氦淑。    与会专家认为伦肚,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求梯响,安全性测试验证要满足热测试(高温危险荒日啦、热稳定杆、无热管理循环汞挟伦、热冲击循环妨涵、被动传播电阻)疏腊,电性测试(短路河私钢、过充电和过放电)和机械性测试(冲击力啼、掉落椭、穿刺尸面、翻滚的卸卢、浸入蔡樊、压碎)的安全要求塘庐箱。但是避伎,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧缉。安全无止境赎偏江,提高电动汽车安全性肚盎柏,还需要国家忿、科研机构什廖惋、动力电池整个产业链条等多方的共同努力踌递。    在燃油汽车发展的一百多年历史中烧淳低,也曾不断出现事故那墩,遇到挫折是任何事情发展的规律溜错桑。因此捞扩,对于各类事故蹈,电动汽车各产业链不应止步不前堵羚骚,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足蒲绥亭。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的怖么,要让安全成为满足一切功能的首要条件桓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婆:李芳" "   上海车展开幕前一天坤苹,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会春伤,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌型违潍。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌雀枷?北京现代副总经理狮侧、销售本部副本部长吴周涛表示曙来,目前北京现代47%的客户是80后和90后茎玖,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例傻僵。“他们对于服务有着完全不同的需求良前态。比如服务要定制化赎廷,手段要智能化虚、科技化廉萝。同时烂饺,还要预见到他们的需求并满足库。”    如果说此前亭,中国汽车市场的竞争是产品的竞争股鹤莆,是厂家产能的竞争凑,那么未来则是客户的竞争瘦晌愁。因此拓,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”轮藏群。“意思就是享受你还没有想到的服务枫。”吴周涛如此解释忌耙避。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢筋闺?据了解笺,北京现代由原来的只关注车辆生命周期抠,升级为对客户用车生态的全面服务丢贤,基于互联网科技的进步苏护,先于消费者预见需求乐,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”奇泡靛,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效卵龟、智能揪祟、共享悄,以及个性化定制的智慧服务体验挞。    具体来看钝,北京现代将率先整合官网扛沧、呼叫中心倦秆溺、4S店透明车间琉鼓、服务App绵、娱乐未巩薄、地图驰任氓、语音控制坪扫白、智能搜索等服务功能彤葱观,并将其聚合到车机上挎伤,成为用户的车载生活服务平台咐蔑。它就像一艘移动的生活航母闷搭,无论是餐饮痢、娱乐防、购物的生活需求斜葱锤,还是维修睫捶、保养的汽车服务故逝梗,都将以车为桥梁狼府,实现信息互通碎。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务背捕窍,还能够通过在线直播的方式翁僻嗅,对接车射盲、检测邓、派工税八珊、维修搪刨沙、洗车梅、交车等服务的全程进行智能监控痢可黄,实现人车分离式的售后服务叼惨,把客户彻底从4S店里解放出来坝礁定,为他们创造更多自由生活的空间筷。    值得一提的是解,在“汽车共享”大火的当下我粗,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务惊送炬。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者冬段,首先北京现代有着820万庞大数量的车主财。“如果只有5%参加到共享汽车当中判盟,那也有40万辆的规模金,这是目前任何第三方平台都实现不了的标。”陈静表示贾梳,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车讨弹、售后代步车恭笛、公务用车也会参与进来芹。“我们希望融入大潮呸,积极参与这种尝试鹃谱脑。”    除了全新服务品牌的发布鞠,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点壳鼓铜。据了解麻兽啃,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上苹肺淋,通过平直且富有张力的线条欢,充满力量感的车身轮廓楷,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格妇。同时悄访辩,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机票雹鞋,匹配7速双离合变速箱猛,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现沙逻。    “新一代ix35上市之后坎菠眉,北京现代有全新胜达颇、全新途胜肠夸、新一代ix35乡、ix25四款SUV产品挠。通过这样的产品布局录两尖,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势忙掏。”吴周涛介绍说吵安,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车释,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求斗去。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点讣,本届车展除了新一代ix35锻,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔铰握拧。新车延续流体雕塑2.0设计风格拓仇,对进气格栅峨、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化响嘎沥,以DAW驾驶员注意力警示敖相膳、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置劝葛苫,为消费者带来更安全的驾驶体验瘸。    除了两款新车外瓦,北京现代还设置了技术展示区磨,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果寒钎。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台姬撅,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天澈挠挨、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况蚂。    2016年百,北京现代实现产销114万辆腥够,超额完成目标勤,保持了行业第四的市场地位疤缝惰。今年北京现代即将迎来成立15周年对,也是北京现代从800万用户基创掷锴,迈向千万用户级别的重要一年诺。业内人士分析苯摆,在后百万辆时代到来之时蛋快俱,北京现代不仅在集合全球化的领先技术味雹俯,也在不断践行本土化政策潮拾谎,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理胎街。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编维哇:李芳" "  5月10日靛,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点妹类矩,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业盘,人们的关注度更高未戒懂。在今天斧酸瀑,汽车产业主管部门毕媚辑、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》劝,其中指出绥:“中国企业儒朽,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”祈。   目前在中国汽车领域观路馅,舆论将中国品牌分为三类钱绒,一种是例如长安鲤藏、吉利这些发展势头迅猛的示范企业糖侍社,用通俗的话说“敢说敢想敢干”刷,而且成果显著竣糕合,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”嚼夸,这些企业通过内部的改革胶青,已经形成了正确的发展思路炼雇,尽管在终端销量上尚未展现成果沮,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”磨船,始终有一种“捞一把就走”的心态盘逻擞,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型仁才场,在市场赚取短期的效益归翰。   苗圩在撰文中指出看:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力骨舞。企业投入资源卤竟,通过设计开发暇、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值母来每,包括物质价值和精神价值郸拦郎。但是辩,这个价值需要在市场交换中转化为货币炭纶,才能完成“惊险的跳跃”辽潍,成为企业的收益妓泥癌。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心孺疆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日体叼,中国汽车很兴奋家瞬,但正如苗圩在文章中强调潘典礁,品牌建设是长期而艰巨的任务狮叔,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”梢。这同样是中国汽车品牌需要思考的碘。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》鸿椿,通过仔细研读晨,将其中核心思想与观点标明餐嫉,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示缸杉觅,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知拿誓搂。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来蔼沟维,党中央仇盲、国务院就振兴实体经济拜虫豪、做大做强制造业做出一系列重大部署懒,对加快质量品牌建设提出明确要求桥。习近平总书记强调刹,“推动中国制造向中国创造转变萝菊、中国速度向中国质量转变枷逆、中国产品向中国品牌转变”先假。   2016年兔翔,国务院部署了消费品“三品”专项行动萎偶,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》垒,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力遣螺,提高有效供给质量怀伴鸿,满足人民群众消费升级需要的战略抓手甫。   近日驮旗盎,国务院同意设立“中国品牌日”碘,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用佳能,体现了全社会对中国品牌的期望马,为建设制造强国指明了努力方向膊变。      一跑夹、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代褪邢蛾,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现负昧楷,代表着国家的信誉和形象挂世。品牌发展是一国由大变强的必由之路返该,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志逢。   品牌建设助力制造强国战略伺入输。 我国是名副其实的制造大国氛,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务戮翁。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”胃,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化幢,产业转型升级势在必行忿背汐,迫切需要加快新旧动能转换蔚始,培育面向产业中高端的竞争新优势瀑老把。经济发展规律屡乌畦、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明呵,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵许降,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力芒。   品牌建设推动供需结构升级唐珊谩。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新苏纬,重点任务是提升供给体系质量蓉,提高供给结构对需求结构的适应性毖。品牌是连接供给与需求的纽带茧哎,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置臂稍节,引导需求侧消费升级联次,提高供需两侧对接的效率扇。   品牌建设促进实体经济振兴摄。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心荤贡江,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力氓。企业投入资源付,通过设计开发锨厦、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值仓,包括物质价值和精神价值奖本。但是玩徽,这个价值需要在市场交换中转化为货币颊酪清,才能完成“惊险的跳跃”肚桑,成为企业的收益邵。能不能跳得高抒淌词、跳得远差,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知栓瓷处。品牌是价值和信誉的载体倡呛香,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力睡搅。      二吭抡标、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述兰袜,科学地阐明了创新晨辖凛、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系段。从品牌建设的角度看修味墙,品牌需要“中国创造”悼测胸,没有创新番谰,品牌就没有差异化的魅力祥填朗。品牌需要“中国质量”喉,没有高质量港,品牌就丧失了价值的基础未俊歧。 近年来梗仟,面对国内外严峻复杂的经济形势蓉,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央摄、国务院重大决策部署谓,认真研究我国工业发展的阶段和特点芒,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路邻。   把握规律俊讽办,找准抓手唬。要坚持质量品牌工作整体推进糙,引导企业在设计开发恐头、生产制造和营销服务的全过程建立全员么、全方位的质量管理体系屎窘、诚信体系和品牌培育管理体系测胜,以培育有竞争力的品牌为标志榔,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念偷。   积极履职鼓淌钠,统筹部署九芬掇。2011年详,工业和信息化部会同发展改革委邻、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》土镐,进一步推进品牌建设沟。2015年剑幻奴,推动出台了《中国制造2025》率茨,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一兢釜贩。去年倦糖,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动细,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划碧惫,部署了全产业链质量品牌协同行动小酱、优势和战略产业质量品牌护航行动入、中国品牌“走出去”等一系列重大行动伴。   持之以恒嫂,扎实推进净亨睬。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设厦洪。   经过多年的不懈努力答贿,我国品牌建设工作进展顺利饰,取得了初步成效河绕。目前讽炕茶,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点泊烧,涌现出251家示范企业匠。根据对示范企业的调查仟纽廓,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%路,工业增加值率从21.8%提高到26.2%本,企业经营的质量和效益得到明显改善蚀鹤。同时良,重点消费品的定制化倪、中高端产品供给比重显著提升瘦,定制化服装消费增速超过30%驮,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致典埔。      三狼识操、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务夸牌,需要社会各界齐抓共管桶,合力推进德。下一步窃,工业和信息化部将发挥行业优势唱,深化推进品牌建设貌,加强与有关部门密切合作潦,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境郴该,努力开创工业品牌建设的新局面摊。   坚持企业主体脯,增强品牌培育能力惶邪暗。 引导企业增强质量品牌意识导,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理墒陪。坚持试点先行鞠、示范引领懊阔灌,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设角库笨,促进企业品牌与区域品牌互动发展羞饭。加快制定品牌管理体系标准促,组织贯标推广报滑捕。加强质量品牌宣传讣塘,弘扬精益求精的工匠精神哎,扩大自主品牌社会影响价,激发企业培育品牌的内生动力芬骑。   落实质量为先痪卷,加大支持引导力度慕埠。 贯彻实施《中国制造2025》笺射咯,落实质量为先的基本方针耻洞充,加快推进质量品牌提升行动荆。发挥制造业创新中心建设等滑忌、智能制造拿、工业强基等重大工程的支持作用看勉孙,引导企业加快工业化与信息化深度融合糠眠,运用“互联网+”娃、大数据等新一代信息技术童,把握智能制造飞玩燎、绿色制造卷挞、柔性制造等产业和技术发展方向秆危食,加快培育自主品牌滤康。   鼓励创新设计仟挺,丰富品牌差异化定位锋舱。 完善制造业创新体系簿甸酮,加强关键核心技术研发刊芯匙,推进企业技术中心建设桔。在重点领域推广应用以绿色迹发解、智能吼兔、协同为特征的先进设计技术墙。建设具有世界影响力的创新设计集群哇簿,培育一批专业化的工业设计企业劫晒门,鼓励代工企业建立研究设计中心熊估箍,加快培育自主品牌九。   实施重点行动汀肠擞,促进关键领域发展那瓣瘁。 落实消费品“三品”专项行动破肠惮,支持消费品工业向智能葡稠、绿色醋峦、柔性和高效制造发展年填唐。增加中高端消费品供给贩论,促进产品向高性价比优势转变蕉笛。大力发展智能健、健康消费品措,支持发展民族特色消费品河婆。实施优势和战略产业质量品牌护航行动蛔惫,加强产业市场研究和需求预测淖,科学规划产业布局纽痕委、供给定位和品种结构胯确。 实施中国品牌“走出去”行动时,贯彻落实国家“一带一路”战略模非芦,推进国际品牌共建共享刀驾劫。   完善公共服务蔑店蒲,支持质量品牌进步轰伟。 建设质量品牌专业化服务平台慧鞠,依托中小企业服务体系似豪,提升服务平台的质量品牌服务能力糜冀划。构建质量品牌信息共享平台曹叔,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估狠顿昆。完善知识与人才开放共享平台纲伦,依托企业经营管理人才素质提升扦熊、专业技术人员知识更新等工程脚拎插,培养品牌领域管理人员和专业技术人员巍轰。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台痘募诧,促进科技创新阀立蔡、成果转化和推广应用慌首。   加强技术保障磨,夯实质量品牌基础浮。 完善产业标准独、产业计量踩、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设枯枢。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关广钎,推动质量升级垂浚。引导企业增强研发创新和系统集成能力蛙俺,创新制造方式和服务业态脊胎解,发展定制化生产肖膊,满足个性化需求赴。鼓励企业发展现代销售体系释剩,在品牌传播卡棉、顾客体验和销售模式等方面创新发展纹崩。   设立“中国品牌日”病潦忱,大力宣传知名自主品牌 瘦徐难,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新署、质量精良泡氢、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值漂侠。品牌建设是长期而艰巨的任务露防,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”妊烽撂,以新理念引领新发展陀顷蒙,持之以恒地不懈努力诽,共同推进中国品牌迈入新时代车拾弄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摹:李芳" "   5月5日荡你,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开贤老茅,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人相情聪、董事长李斌就中国汽车升级之道耍衅、互联网企业造车排岔、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论噶汤舞。    近两年互联网造车企业纷纷入局虑冀寡,被称为“新造车运动”攻姐。徐和谊开玩笑说幕,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心瓤诬阔。”他说蜗檬特:“我从传统汽车的角度看笛汕泌,就是不服!”徐和谊解释道惠,李斌做到的他也能做到钵弗,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇瘁擎点。    徐和谊认为车,最难的不是做产品陛,而是做品牌嘿厘,尤其是国有企业体制下做品牌埂。建立锤澄疏、培育一个品牌慕覆醇,没有很多年漫长的过程是培育不出来的迷。他举例说锰涛妨,蔚来汽车在东方广场建体验店筐,那叫“烧钱”景胚,国有企业就不能这样“烧钱”鸡渡。但品牌打造的初级阶段甫贤,该烧的钱还是必须烧的当。这就引申出国内传统汽车行业休疆即,必须加快加大国企的改革步伐垒嗣崔,从发展角度乡、竞争角度犁华,必须改革獭硷蜕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务认慑,希望未来产品不光是一个出行工具翔逢,而是一个用车的体验平台诲坦抄。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口缚可,而是看到与用户交流的新机会快。从互联网蹄溉、移动互联网璃、移动社交发展趋势看痞,与用户关系会让汽车发生深度变化处,体验会变得更加重要清巫交。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业掸涝悍,新车企应该走什么样的路嫁何,徐和谊认为侯,条条大路通罗马邢丘,但是路和路是有区别的抢年摹。他认为全世界只有中国能做到一件事混唬:传统车企和新生力量深入融合嘶馆、发挥各自优势鼓刹疽,结合起来苹,这条路可能全球谁也做不到镭傅窍。中国很可能缩短从大到强的汽车路线酬醒次。徐和谊透露板:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作汉迁,很可能这轮竞争纪侣想,十三五末促砍毒,再过2至3年虾唬,肯定会出一个比较好的结果系慌拌。”    李斌也认为估仆,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大示然彻,这跟传统燃油车情况不太一样烤称。他干脆表示挝,国外品牌在中国是没戏的保,因为智能汽车需要本地化的数据蹬,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快趁亨。蔚来汽车在三电氦、智能电动穿、包括制造方面都跟其他企业合作孺澄便。李斌强调百:“我们是很尊重制造这件事的专业性洽瘫。”谈到合作脯,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作庭:“我们的南京工厂投入十几个亿玖佬电,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作携钱,不是简单的代工册。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钵可:李芳" "   据雅虎网站报道池捌,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示斯脯头,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现舅,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务舶。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称搜牧:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域慧,那么它将会伤害我们的汽车保险业务睹疥昏。”    他指出掏汝捐:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现哀馅。尽管我认为这可能还有很长的路要走呐抄,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况帕。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为传空,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍荣讨,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险胸。    当前羔汗尸,特斯拉谜填、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术碌。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中簿碾,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密骏跋,并将其带到了Uber奥。    去年隆帅,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中绞瑰腾,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑旗。特斯拉CEO马斯克表示祁涣,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”镐链掠。    马斯克认为酥:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见呸。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故枫薄,要远多于因人为失误导致的事故唾,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道孰寡,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素祥。    他表示淖悉遍:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全沁,那将是一件非沉寐磕保好的事情道褥。但对于汽车保险公司来说盗,这不是件好事署麓姜。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后佬藉桑,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称酚:“我觉得这种影响很明显圣丛。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编光:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告貉车,以一个参与者的身份和一个观察者的角度喊瑰,全面平挖苛、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题炽赂嫂,阐明了个人观点堑革,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的丸骑、客观的看法嘘。    报告摘要踢:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期膝舍、导入期惦妥、快速发展期与成熟期四个阶段灵潞簿。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段慑。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化磺,很值得我们借鉴驼狄笺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败峰手巧。如果不加重视写佛,终会酝成大祸尼汾皑。    *韩国的电池产业某,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战吞杆,我们必须面对这个挑战恢。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作俺刻彻,它会带动未来汽车消费新的革命陆款。    *任何事物都有两面性鼓居悲,政策也是这样围坞。补贴强度不足豹啡疏,难以起到激励效果涕常,补贴强度大了鲤枷,难免产生对技术发展的不良影响谴枯埃,也包括少数人铤而走险骗取补贴氖。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一艰仟晚、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展分锚姜,从国家科技项目立项至今已经接近20年墓,可以说产业发展已处于世界前列驮病。2016年钨完,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车算蔡登,累计销售95.5万辆摆钝擎,取得了令世人瞩目的成绩刺。有些专家认为毒,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段韶随男,我的看法不是这样蔷讲慨。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期陇割胳、导入期皇、快速发展期与成熟期四个阶段放啡沥。导入期也称培育期酸胖熊,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段逆獭甩。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值貉,当时就有舆论认为兼疽,我国新能源汽车驶入快速道齐如锚,进入了快速发展期半。然而到了2016年便回落下来芬逆煌。现在分析起来褪苹,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联侗氛疙,造成了数据中存在一定的水分瘫脑。随着国家对骗补行为的查处鸡,今年的数据逐渐回归正常辫薄抨。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势番揭乓,有可能会得到一些错误的判断煤掸泄,导致过于乐观的结论高蹄。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期沙筛伶,除了观察数据的趋势外陷魔霜,更重要的是看产业发展的推动力返假,是国家政策为主还是市场为主沦。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持姬,补贴政策还不能取消泰吐,基础设施还很不完善飞核,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平技娟,产业链还不够强壮与完善谱赤每,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高色。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨百可,工作量很大速辅,切不可放松努力款,让已经启动起来的产业发展放缓下来祥俊。    依目前的政策设计素盆叛,我国将于2021年取消补贴论,代之以环境蜜、能源为因素的常态鼓励政策遍擎拓。也就是把2021年设为一个转折点的虚,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡拈。期望实现年销售量达到二痪设搏、三百万辆以上跋,能够占到汽车总销售量5%到10%菊。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段觅颁楞。    二凯林、如何看待新能源汽车的碳排放孙熟毋?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策拣。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题醚。我认为许多人有这样的疑问是正常的拎瓦,因为至今还没有一个权威的科学数据溺闭,来告知公众电动汽车的排放是多少割将看?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法腑。    电动汽车行驶过程是零排放零,这点没有疑问踞。但发电过程是有排放的实倍,不但有二氧化碳排放涣团,还有导致PM2.5的有害气体排放河檄蜡。所以简单说电动汽车是清洁的世,是不能令人信服的肉狈搂,需要拿出数据来擒。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标匪谈呋埃款的新闻报道四,受到一些启发叙烦贰。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数昧矗吓,即“碳排放因子”烙粉孙。根据新加坡的实际情况窟泉,标明每消耗1度电舜兰家,就要造成500克的二氧化碳排放脐孩谩,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升诲,即每消耗1升燃油吞,就要产生3000克二氧化碳排放拣计痊。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放漠谩。由于特斯拉的车重菏蕉献,耗电量高汾,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值餐粗仑,尤其是在夏天开空调的情况下胎宽,百公里电耗有可能到40度砂,因此被匪凡欤款蚂。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化枚化颇,很值得我们借鉴盲激截。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究竣曹杉,据我了解定性的结论比较一致谷扩倘,定量的结果存在不小差异秃,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关熊铺。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别貌孙,其清洁技术水平也有很大差异秦欧矮。我们可以请国内具有客观地位的研究机构搜芒,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估撕,发布我国的“排放因子”权威数据呵,并定期予以更新蔼党杰。可以给出全国的平均值与各地区的平均值购簇佛。    比较我国和新加坡的发电情况妓患,新加坡百分之百都是石化能源发电托薄澈,而我国的发电能源结构里航驮乃,石化能源约占70%谋擂,可再生能源等非石化能源约占30%盎。全国平均来说舞抨窘,比新加坡的碳排放因子数值要小一点瓜。而且按照现在国家电网的规划来看碧,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例项,我们发电的能源结构会越来越清洁广般,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大畏。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”搞,来估算一下电动汽车的碳排放紊。例如一辆百公里耗20度电的乘用车屠,可以算出其碳排放为100克/公里鲍碱,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车入,也可以相应算出其碳排放为300克/公里厦泼苛。可以看出一般情况下晒咕兢,电动汽车的碳排放明显低于燃油车烙猛滥。但是如果电动汽车过重幌尾叭,电耗很高绥筹涡,就不能算是低碳产品侮骂凤,甚至不如先进的混合动力汽车刻。碳排放固然与PM2.5没有直接关系顿染,但是我们可以认为悔现,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下筹,耗电越多搜副祷,造成的PM2.5有害气体也越多兔浚合。因此看莆绢,从治理大气环境考虑改哺汲,我们的政策应该鼓励低电耗产品噬玛,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向焦瞳。    三诺、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展泞苍?    这个答案是肯定的兄。我做过一个简单的计算猾,即使到2030年渴啊煌,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候垫视探,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右且踌浑。由于大部分电动汽车会在夜间充电哎匈皮,可以利用电网的低谷电时段来充电琉焕。目前我得知的峰谷差是20%到30%淋,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段饯,不但不会给电网增加负荷酚,反而可以帮助电网储电铂。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式观拴,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里铝技扰,在白天电价较高时段将电售回电网柿姐。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统聊,这个系统包括了屋顶的光伏发电扣俊、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈改娠镐。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电够,采用分时段电价秋。当然肖,对于需要白天时段充电的一些领域哦春害,如快充公交撇褐胺、出租车与物流车等爆,仍然需要增加局部地区的电力供应能力玻。    四庐翟梗、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败额商。现在出现的火灾问题比较多美隆凡,所幸还没有造成集体伤亡倦槽辆,但是已经给我们发出严重警告旗,如果不加重视惋,终会酝成大祸沁。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位挞抡。    电动汽车的安全要以预防为主缴改,要从产品的设计做起肥箩凸,然后是生产过程的严格控制杆捞犊,不能将未经严格考核的产品投入销售蹦。电池的比能量越高朴及,发生火灾时的危险性越大际,因此要求有更高的安全性技术措徐,试验考核应该更加严格豢耙漂。尤其浮哭,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎乌膏,因为客车上乘客数量多哭济潘,一旦出现火灾逃生难度大恭棱捻。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准烧纫笆,为满足新的标准增加成本是必要的骸。对于纯电动客车墒膳,我倾向于采用较低能量密度的快充电池未,既安全又经济会。    说一下安全监控网络陈枪贫。我认为重在实效瓤拈。我在几个火灾事例中了解到脊酵渤,火灾发生前其监控网已显示警告信息疥复,但未引起关注与采取措施晴皖百,说明安全责任不清汾,监控网站流于形式须既募,主要是供参观用程横窗。    五惩抄伞、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题凑,大家都知道科掀鳞,韩国的电池产业癌,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战特屎,我们必须面对这个挑战挝藕逛。目前有一些原因薯,使得韩国电池进入中国市场有一些困难灰,也给了国内电池领域一点时间剑。但是矛函活,如果我们自己不努力啸洽钠,最终经不起国际电池产业的冲击搜虚嫌,我们将会面临严峻的问题设彭。    我国动力电池产业发展很快晶使,一批创新意识强的企业正在快速成长桓培痊,为我国新能源汽车发展提供了重要支持氯枫。但是总体来说户献,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况干沦,产品的质量水平不高什,投资过于分散我,到处建设低水平的小规模电池工厂黎衅,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足蝗,缺乏战略眼光参。这些问题需要引起我们重视与思考趟氰。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败溜苏熊,没有一个强大的中国动力电池产业雌儡,就不可能有强大的中国新能源汽车产业奖群漆,实现汽车强国的梦想又是一句空话题香播。    化学电池是一个非常老的传统产品慰潍傲,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情降巾。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度寿荣搞,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金纷潜娩,形成了动力电池百花齐放的创新局面摧膘列。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰淑掳委,还说不清楚哪项技术可以稳定下来块瞧。因此伪,谁能够掌握创新的主动权寇,谁就有可能掌握未来电池的命运晶。电池的技术创新要有整个国家的总体布局谭筛,但是企业是实现创新的主体捐。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业哼,能够挑起这个历史重任琼赦铰,把更多的注意力放在创新技术上面幢垃。    去年参观宁德时代电池工厂时嘎,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图离,给我留下深刻印象躲年纠。图的中央标明安全性始终是核心稍菲,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度柿、功率密度膏诫乘、寿命与成本途脸惮。在实现高能量密度的同时饯填宋,要实现快充性能耐缸兽,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念焚绅祥,向1万次20年迈进申捕,彻底解除人们对电池可靠性缚汐逗、耐久性的不信任项师,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下韭南架,最终实现电动汽车综合成本低于传统车悉,结束燃油车的历史伟。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标赐疯,成为中国动力电池的创新巨人嘘。    我对我国电池产品质量做过一些调研辆狸捐,认为晶,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平芬港谦。就电池单体成品质量控制方式层女,目前还有采用筛选的落后方法癌奇,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上觅戚。这表明凛,产品的质量水平低劣瑞虑,即使交货的产品数据是在合同范围内犀市,这些产品在使用中性能很快就会变差豪,寿命很短饥。    目前颊,还有一种比较普遍采用的“分选”方法涡徐,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差鞭贰,但这也并未在本质上提高一致性床涝。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性厘,不需要分丫帷,标明这些产品内在质量是优良的碱。用汽车工业对零部件的质量要求就是隆谰媒,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”潘崇恃。恐怕多数企业都达不到吞,就这一点而言掣,我们与日韩企业就有明显差距蛾梯。    面对严峻的国际竞争啼蕾,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟蓖。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙泪揽,再吃不掌握核心零部件技术的苦补需。我们看到国外整车厂来到中国时凑矗,都要把自己的供应链带进来妊。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链锣?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任岔蹦疗。我建议政府横、协会欣秃、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程刊。    六侣文钙、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作使。它会带动未来汽车消费新的革命解谴,有助于解决城市的拥堵擞报伪、停车难首嗡、环境污染等问题杭首。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率胸偿,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果乓戮,是未来汽车应用一个非彻拾柰眨好的发展方向荆茬。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适涝搐。    由于共享租车提高了车辆利用率馈烁,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊新稹,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显纶驼逃。又因为主要用于短途使用程,大大降低对续驶里程的需求年翘晶。从社会效益考虑叙碉,减少了空驶行程慧炽耸,意味着减少能耗与排放鞠,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间寄澄,缓解停车难的问题界。    现在蜂局,很多城市都在做分时租赁瘁放,但有的并不是典型的分时租赁侧。A点借诚侵狼、A点还闻摆,规模小的例子不少诞。例如有的大学有几十台车在那里垦驴草,学生租了这个车出去办事儿蚀旱,回来时归还校园原处抄裁。这种模式也是一种共享木奥伶,但不是典型的分时租赁檄丢。只有实现A点借X点还倘闪、并具有一定规模搁、使用起来非常方便化睫瓜,才可以算是真正意义上的分时租赁级。    除此之外废,分时租赁还有一个评价指标官愁,就是车辆的运行率拘仆澈,即车辆有多少时间在外面跑硷茄耿、跑的时间和停的时间的比例堤摹。我考察过芜湖市易开租车跺仓,我认为是很典型的分时租赁撇。从数量上看市,芜湖已经有两三百个站点椿埃,三四千台车饥,具备一定的规模;从模式上看赫漆,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借旦铣、X点还版湿。从车辆运行率来看翰酚监,芜湖做到了80%惧饯戌。    此外蕾力,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用扮,规模也达到2000多辆怠巢烽。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池双,很有创新特色径,也有一定规模屏。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据搞,认为大约需要1辆/1000人口槐屏,或5辆/平方公里的密度森计鬼,才能够保证顾客较满意的租车成功率门。知豆的共享租车在意大利很受欢迎狠,其租金仅是普通出租车的1/3毕那,估计对停车场需求仅为私人车的1/8笑阶欢。    作为共享租车的车型宪,以高可靠性盆沦速、低成本伦烈,微型车更为适宜肛。共享租车要应用车联网技术铺忙,建立完善的方便于客户的使用体系棠茸,实现手机注册扑、约车隆、开车榔寥、交车控嘎、付费以及安全监控等显。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持魏灭抒。我认为体,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来跋握。为了方便客户施欠,建立全国统一的注册收费系统十分必要娠发。    七簇交、补贴退坡后妙搔,新能源汽车是否还能发展察氮四?    从今年开始创伯,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡盲戌稻。现在行业里有一些不同的声音捎娟,认为新能源汽车本身就是错误的事情童对厂,它的发展依赖于补贴溃催荆,补贴拿掉以后屉,新能源汽车产业就会死掉煞笛储。我不赞成这样的消极看法惠。    首先在电动汽车本身的技术上搐限,我们要有信心柑溪渺。随着电池能量密度的提高奉荡斑,到2020年化棚沤,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上齿钙,规模化生产使电池的成本大幅度下降坍单挂。从这几年市场反映看匣,很多消费者开始喜欢电动车了幂,他们觉得电动车很安静且剿、很干净惊非,如果自己家有充电桩退第某,使用起来很方便宽惰扯。目前槐年饭,面对全国大面积的雾霾形势释咸蛊,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策娩硅,促进了电动汽车销售量的持续增长帝,在不久的将来哭,电动汽车将大量取代燃油汽车沙。    我国在新能源汽车产业取得的进展恼曝,很大程度归功于国家的鼓励政策理捻。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的夸素,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用伶。但任何事物都有两面性鬼汝奴,政策也是这样旗。补贴强度不足凛巢,难以起到激励效果委,补贴强度大了韦,难免产生对技术发展的不良影响际姬捞,也包括少数人铤而走险骗取补贴柔。这些就是事物的复杂性杉,不足为奇疮。因为产生一些问题哦,就否定补贴政策是很不客观的莲尸。正确的做法是适时适度调整政策讨牌,逐步实现退坡火骗,制定与能源屯、环保因素相关的长期鼓励政策蔼告,进一步完善推广工作的其他政策环境涪,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去回结砍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编我:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言未课瓤,销量突飞猛进俗拜瞥,不仅在中国市场实现了大反转凡,以每年超过30%的增长率慷涎怠,连续三年高速增长郴逛酱,实现反超磁窃,在全球市场上来看赐材,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位浑。设计之变士墓奇,影响如此之深叹访凳。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸昂,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚沽诞阿,都是如此较阜。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌拾计道,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期杆空保。此消彼长软互翅,本来也是市场常态仕哆蝗,从长期来看谁都有独领风骚的那几年项九。一代产品往往决定了未来四五年间的表现脐。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略灵吻,而奔驰则用了进击的改变努航。这导致了市场格局的变化畔厢。但在今年开始歌使逗,奥迪要采用一种大胆的改变猴沉驮。   在北京车展上将,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生浦。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司箩任,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品节唯弹。在采访中凉餐诫,马克·莱施特先生表示常浆,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么赂令。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略滴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是骸敞下,以奥迪品牌本身的三大支柱垢疤,即“运动性”墒物、“卓越质量”偷冯、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石困始邵,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现强衔。另外尚呛膳,马克·莱施特表示搏恋喜,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别郎鹿梨,以保持“个性化以及彼此之间的区别”败鸡。   未来干嗡诽,奥迪不论A娃猎倪、Q鸡帅功、R系列泵守掇,还是电动系列秀第,每一个车型系列都有他们独特的个性匣。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品澎坍,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国毕。而且春侣敞,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格冬浦隧,在马克·莱施特看来陇佛顿,除了外观坚村禄,在内饰的设计上旦法菏,奥迪前进的步伐还会更大钱挠文。   比如新一代A8砍纯,大家会看到一个全新的控制理念残皑蹦,车里面可能都不会再有任何的物理按键了氖款,全部操控都是基于触摸屏插。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中茧臼,这将是一个具有革命性的设计救寺粳。”马克·莱施特表示配。   【访谈】   媒体崎常膝:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里还狈顷?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么播绢?   莱施特悲趣撕:中国市场当然是我们最重要的市场之一铆裁恐。比如马上要推出的新款奥迪A8叛,我们认为80%的A8都会销往中国祭垛嘎。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上钡卫尝。比如姥泌幸,从车的前脸上就有非常明显的体现寄笺,这个框架会做的非常突出闺,也会大量的运用到合金材料脯。A8的设计充分突显地位感和身份感凛贪衫。因为我们知道中国的用户很痴第,或者说中国A8的用户群是非程图悖看重自己的地位感和身份感波钢,我们对A8的设计充满信心侣外舅。   Q2是我们量产车的一个预告匈奉。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性彤娃。我们想把奥迪的A系列储期、Q系列和,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达玛杉。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型编碑线。比如凡,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计倍,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计蕾卵疮,从而更多的彰显每个车型的特点态拈。   媒体缓羚:A3未来会有怎样的改变附,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变仓钱?   莱施特巴:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望勺司,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型破。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的戳,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力隆、表达力喊恫焊。   媒体椿错娜:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升筏卧?未来设计会有哪些改变皇晶?   莱施特希腔桃:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱培习鸽,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性仙圃,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别脊坝。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的券,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性首惮旧。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解刹尾。此外透溶迪,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性病熄。   值得一提的是册抒,quattro设计也是奥迪独一无二的优势权胃譬,完美诠释了驱动理念迹。接下来所有车型都会体现出quattro的设计艇。刚才我说的是外观的设计嫡,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大牌辩。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的搞吻。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念攀脯狠,车里面可能都不会再有任何的物理按键了腾,而全部操控都是基于触摸屏滔。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中动唇烂,这将是一个具有革命性的设计蚀献碉。   媒体邢朵:面对未来的城市交通更加智能化坊、互联化毖吴项、自动化的趋势捐揣莽,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助存?   莱施特先生嫁:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段崩,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段祟烯俯。实际上肮标,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程蠢发。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观炬,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做山。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发绦钾,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶寐鸡,还是更多使用自动驾驶凄潘,所以我们设计的基点是用户体验变。   设计开始阶段将先做内部设计拒套纽,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后陡,再去考虑外观应该是怎么去搭配勒非烷。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革叹佳荤,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程匡凌。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的笔嗜,因为我们真的会目睹啤骆绩,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革图。   媒体菊犯:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗般?   莱施特假掸:我们从下一代的奥迪A8开始辜蒂,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言拭。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念高抽泰。我们要做的是持续的炮笺竭、不断的推进设计语言的发展耻痹态,每一代的新车型都要再往前走一大步起娥。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了俏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荣徒:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业休,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时茫丸,业界开始重新打量双方的合作弘檬味。   如所有行业对热点的追逐一样烘课颈,在过去两年中好骄晨,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势贸嫌。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响杠禄晶。4月6日滥,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系菊,携手研发并应用车载人工智能技术缸槐莫。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议八辛,双方将成立一家全新的合资企业切乡,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份推。在此次合作中粉,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元狗哗吞,用于双方在汽车领域业务的开展蚀本,为出门问问未来的发展提供支持绕得。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业敬硷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域虽仇彩,而合资公司背后填诲扇,大众从技术研发到产品输出的全链条介入闻雷,意味着除了汽车制造商芯眉,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份洽幢石。   “1.8亿美元只是一个开始荚颗。选择跟出门问问合作忻从,是大众集团移动出行战略的一部分靖插天。”苏伟铭称还,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈尖,为达成这一目标翱骄事,已经规划了三大板块荚党密,共计十二拧、三个项目筒。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进坑缝,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权渺。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红兑凸阶,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别放、语义理解技术汀,面向移动搜索领域的智能手机应用席车画,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务冕。迄今为止惊癌,出门问问已经拥有自主研发的语音识别奢税嗡、语义分析径、垂直搜索等核心技术建臂。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景聚玲,来打造下一代的人机交互方式效扭。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)党。   “选择出门问问回槽,是各方面考量的结果槽。如果大家了解的话碍释箱,其实Google也是出门问问的重要投资企业俺,所以我们与Google也进行了谈判”琴。苏伟铭称填,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准洛票。   2015年6月迪卤喘,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月胁雀,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月饯吠坡,出门问问被Google投资双。截至目前版,出门问问共计6轮融资牵。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发脆处堂。   “此次科鳞募,我们对出门问问进行投资坦般,不仅仅是出于财务层面的考量何,也是一次具有战略意义的投资套陶。通过本次战略投资适全戎,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术另士拢。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样慑俏,只是单纯的投资或技术合作庞,苏伟铭回应称陀毖,“想强调的是梅躬,我不主张相互供应的关系丹,一定要拥有属于自己的核心技术叛尾。”   “移动出行领域的合作脸,如果是提供车辆屋捎熔,那只是纯粹的商业化的供应需求陋金案。与出门问问的合作板,我们是要进入合作的管理层铅伸,在共同建立的合资公司中透烁,双方都有委派监管团队”佛哦敲。   苏伟铭介绍钉撮栖,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持赫,但更重要的是在人工智能领域的研发耿狈。“如果你与人工智能进行沟通隙梨,沟通得越多婆勘,它就越了解你燃,人工智能研发的目标是迎合客户凳,而不是需要客户自己调整来配合川,所以琶疟,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”渴兔锭。   他坦言奶,在人工智能的项目开展上乘,有好几种做法戳北,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”忱,但这不一定能成功速,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化姆。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象位勘。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术部,且能够很快地将技术实现应用扦嗣狠。”苏伟铭称炔,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家控航,来帮忙推进其未来的发展彤绍特。从这方面的合作来看缴,双方非常契合贤。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的辜解射。硬件是大众的强项揽陋,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力盲恭。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理繁乔逢,而是应该让其独立运营迟。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合煤集。”苏伟铭称炊揭,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化间。   据介绍豹妥膏,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业攀。基于出门问问领先的语音识别拾揽、自然语言处理乱、垂直搜索和主动式搜索技术冬,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位绕纹,该合资企业将进一步探索跺箔柬,为未来的智能移动出行提供解决方案倒撕。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里讼菊,人工智能并不是只包括这一部分胶,其实芍浆挫,在这一生态圈中有各种形式的人工智能鹃,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起吩勾。”在外界看来只是一起简单的跨界合作冕羌箍,但在苏伟铭看来才颁,这是一个重要的开始透玩递。   “下一个工业革命的前夜”嗓苍售,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断窃磺,为此杉办,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略实垢。在2016年的广州车展期间工哆界,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想价邪撵。据大众汽车集团(中国)首席营销官线首、集团销售和市场负责人胡波介绍茧驮缴,第一个板块是车内(in the car)的互联功能迸挝患,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立署挪千,包括智能停车宝泵捣、智能充电等筋撮淮。第三就是交通形式的智能化管理那田淖。即打通不同的交通形式狭七,提供一个智能化管理掂捐,最后让出行者能够享受顺畅床策、无缝衔接的各种交通形式带来的便利扑黔。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团尽斗凤,坚持强调车企在这一领域中的主体作用谁悉氦。“我们相信芍,车企能在这一领域扮演重要的角色淘。”胡波称变嗅。   不可忽视的是黄疆,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换竭嫩跺,而大众正在尝试成为这场变革的先行者毒。   “要建立一个生态圈同挟,必须要有多个方面的项目支撑掇泪透。在落实该战略的过程中揽,我们便开始思考软捞底,如何构架这些项目刊挖犀,未来三年我们是要围绕这十二俗、三个项目开展工作的凸倾。”苏伟铭称肉矫刀,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌兴,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术岗晾,以便及时供应凯,满足未来车辆发展需求涪。”   据了解敦淋奠,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品菲托。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜忍。通过语音输入普露靖,该后视镜可以提供导航羔幕绍、信息点(POI)搜索狭、即时通讯晾、车载声控信息娱乐系统等功能剿少。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验筛顷磋。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品空独。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror伶姆。通过语音输入狙购,该后视镜可以提供导航红、信息点(POI)搜索录帝、即时通讯坪亥、车载声控信息娱乐系统等功能撬忿烁。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力贰土,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度缓勘摄。   苏伟铭透露魔蛊,最快从2017年下半年开始扦火,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜腑味,在一些国产车型上也将采用该技术搽残。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统缕。但是寇,有了大众汽车集团的参与腑,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”季镁落。   经济观察报毒方:在中国的十二三个移动出行项目上吞,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利许母封?   苏伟铭蒲:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权臣脚。2016年中旬戌毒矮,我们便与集团总部沟通过黎煎授,我们认为在移动出行领域浆奴,中国是领先于其他市场的脊陷。所以亢俩,当时我们就决定在欧洲以德国为基聪堋,建立MOIA移动出行服务公司佳。之后噬磐,在中国私,我们期望成立一家服务于移动出行的公司佬袒,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目雇。   所以菇,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域护,欧洲和中国氰敬。其中中国的业务包括三大板块滥些,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目梆季卫。我们在这一领域是领先的篱炬搂,这之后帝铆始,我们还会有更多合作隙吼隙。   经济观察报腊阔:在大众规划的十二三个项目读,大众与滴滴出行滴、首汽等公司的战略合作是什么模式篱萎?   苏伟铭抖:大众跟滴滴街、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中世。其实揽,与滴滴出行的合作辰吮,目前还在进行详细商议伐。但需要强调的是搜宦,我们的合作投资并不是融资的概念俄卵勃,我们的合作是战略性的写隘诵。   经常有人说大众汽车集团起步晚釜搞愧,但我看不出其他厂家做得有多快稳躺叹。   移动出行的合作肥帆,如果是提供车辆咖即,那只是纯粹的商业化的供应需求沫宋唤。与出门问问的合作皑牟虹,我们是要进入合作的管理层肆,在共同建立的合资公司试柒限,双方都有委派监管团队丧村。   经济观察报抒首:您提到的十二靶星、三个项目都是什么商业模式沫?是否都会以合资企业的形式出现素?   苏伟铭玫盲驮:并不是全部都是合资企业形式的项目磕摹谓。我讲的三大板块中填地北,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施童突。我们选择成立合资公司是因为钾骋,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值泊台。那么如果不通过硬件穆杏,技术应该怎么落地呢思?通过建立合资企业扦叮,我们可以为不同品牌设计不同的技术丢遁皋,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务蓄保潜,包括集团以外的其他品牌尘,我们并不排除这样的合作丢。因为生态圈本身就有一个共享的概念母探。随着数据的增加降箍,共享的概念会更加广泛嫉碌肋,生态圈成功的可能性也会越大提锑。所以与传统的工作方式相比讥烫侵,变化是非常大的戌崔。   经济观察报滩钡赖:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作梳屡瓶?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出剖星?   苏伟铭递:我认为技术和战略两者兼有井蒲筏。要建立移动出行生态圈的目标渐番,就必须把其中的布局规划清楚行匠,只是研发出几个APP仁袍,并不是真正意义上的合作或合作的全部菇盼宪。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么捂庐村?同时瘫,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用甫,也会要向外输出虎渐。   经济观察报坝:生态圈成为汽车业新的布局单位菊缔,选择共建生态圈的合作伙伴时泼苫茸,有什么标准奢外嘘?   苏伟铭温壕:以前我们称之为垂直平行的价值链购电,现在我们常提的生态圈与此有直接关联圣。在考虑发展这些技术的时候缔孔题,需要对合作伙伴进行全面理性的对比瓶时。   举个例子隆龋,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候邓,我们会考量其语音识别技术有多强粒?然后再开始讨论中间的差别在哪盒娇妇。找到不同品牌之间的差异性非常重要希。从战略角度逼湘,大众汽车集团需要明确今后的定位德。   谈了这么多人谭氏,其实有一个基本点目,便是客户群体烈。作为主机厂衬,我们需要预见到7年以后车的样子事沥蔷。因为一般针对七年以后的下一代产品轻借蠕,我们现在就已经设计出来了刻骆。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜册,未来会遇到非常大的改变裤。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同聊痞爱,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的妮宽,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品按逻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裙赤:李芳" "   4月20日许囊,上海车展开幕的第二天赌搪健,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台掀,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答镀。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟旧髓,原因并非明星惯用的“堵在了路上”峭脚嫩,其实思,魏建军早已来到现场富僻辞。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内戮扰,魏建军至少接待了三批不同的访客宪,并亲自送每一批访客离开我嘘。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时农,虽然神采飞扬览,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显顿奢,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小葱。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比投,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义绊氢猜。一边是国内SUV领导品牌漓,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代京盗,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市凡,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”取酬屡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军磐煞识,这位始终带领企业走在行业前列的领导者屡墒,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣囤。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌虾刀橇,此次茂拧嫡,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上疚是蚂。   “WEY的目标是挑战外资品牌嘛,终结外资品牌的暴利时代寂素落,重新定义‘豪华价值’叉寿猾,为顾客提供可以承担得起的豪华产品鳞狭屯。VV7c/VV7s之后镀,今年还将推出2~3款全新车型惧榷,将产品线延伸到新能源领域斧道,合力冲击外资豪华SUV品牌旱愁寐。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者杉讳。”魏建军说度豢,“关于轻奢驼呢啃,首先这个词比较时髦惊,容易记住罚袒怒。另外从,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵嘿侣随。”魏建军表示犬没浩,长城不会做没有意义的豪华汾抖失,“作为消费者可以感受到超值的体验剁,而企业也能得到相应效益妊接菏,最关键的是得到了客户的认可漓,这才是有意义的‘豪华’枯喝淳。”   魏建军认为安全是最大的豪华伞。“乘员唱、行人半隧藐、车辆”三维安全(3DP)设计理念瑞尼府,参照国际标准穷结怕,主被动安全配置完全创新胯,提供正常驾驶广山、危险警告替、碰撞减缓码,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护较。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)虐拈衅,译为“牧羊犬”观持,有守护主人生命及安全的意思爱吝溃。   此外锭,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队悲,来自于欧美一流车企垂趴,有着丰富的造车经验和行业影响力苏补净。匹配中国第一款7速变速器帆,这是世界上最好的变速器之一翠旗。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地兰,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌嗓古。除总部优秀的研发功能外腊,长城在欧洲傲隙、日本和北美也都建立了研发中心梅幂讣。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”逝烂,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数辱修盾。其中世挪霸,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌翘擎。对此裸,魏建军表示理镶枢:“媒体和消费者一直有这样的担心侯糯拇,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面绒。实际上韩隘,在同尺寸或者是同动力下乡,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价架豹。但从消费者的角度来讲飘醛巷,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的宋,消费者会非常清楚这些配置杀腹衅、性能尘田、做工有什么样的差异女全。”魏建军表示钮管叼,长城的目标是做品类品牌嫌,即目前在SUV的大框架下以价格为区分抄,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元盟食,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间来,所以消费者对二者的定位不会产生混淆墙怠敌。   而针对销量层面驰偿,魏建军表示需:“从销量上看啡盟寸,WEY很难超越哈弗单诉豪,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的恫,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市澄谩,15万~20万元的空间虽然也很大红杉躺,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论缚华。”也许很多人会认为础仕,WEY卖不过哈弗磁,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务郸晌,但实则不然雇桶斤。“WEY和哈弗我们都重视惮,长城用同等重要的托焙扣、足够的资源支持两个品牌巫瘁。”魏建军说狙蔑。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力锑苍男,魏建军是如何评价的寂朴?“我认为我们的产品不管是性能淡、做工停纠、安全沸刨烯,还是油耗古、排放挟连,都不输高端车帘。”魏建军依然对产品信心十足贤坤胆,但他也承认WEY面临一大问题酶酒父,“现在问题是品牌价值怒撇,因为WEY旗下产品刚上市啼盒含,品牌没有经过市场的验证恭姥,大家会对它不放心搽空盎。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车汗洞玩。”   魏建军表示澈,自主品牌给消费者带来了很多价值姐汉勃。“有我们的参与究,不断地进步睦、不断地在挑战外资精,已经迫使外资不断降价连,提升服务品质蓄堵匪。我们的目标是要挑战国际高端市车锹痢,所以说我们借助中国这个很有价值的褪及、规模最大的市场来锻炼惯娟,使我们能尽早挑战高端负。”魏建军表示班恨,消费者购买了WEY之后痹憾蜗,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值儡。他对媒体承诺剂交乐,WEY的产品一定是超值的男场塘,并且一定能给购买者带来惊喜渺。“WEY是一个挑战者獭憾哪,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感弘。把我姓都赌上了伎未改,不能失败揽授,只能成功辰瓦梆。”在采访的最后文瓮,魏建军郑重地对记者说宏孤次。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垫拧:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日咯怂,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发峰膘嗣,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作挫险,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向沽让,为此凤凰汽车特意采访了有关领导博,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车媒叙,以及未来的发展耐虾。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生勾稻弧、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生胺辞、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人祁瓤心:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生唬肪蔷、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生席、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士谦鹃窟,以下是问答实录其翠:   凤凰汽车 篡哥:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何锻?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的岸世?   俞经民 玲:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心歇,对于品牌的市场表现同样很有信心洼犬,就MG品牌今年同比去年的增长率而言户加,我们有信心成为市场第一的品牌爸。今年我们的销量目标从糕,是从去年的8万到今年的20万撬鸽逗。纵观130年汽车工业发展史深殿,汽车行业发展的基本规律而言挠,规模还是需要的翱旗恰,是品牌更好的发展的重要保障滇眯。   邵景峰 淬:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分观衬,荣威方面冀吾,我们所坚持的假毒桂,是一种符合广泛审美的丁毋、优雅自信的设计风格崇,在复杂的市场环境中腺,抵御诱惑桥段、坚持自我扰屎,走一条人性化的设计道路氨段戎。而我们的MG名爵认,有着近百年的历史底蕴与跑车文化看钮忿,这是一个巨大的宝库淋,值得我们的设计师尽情发掘荆狮滤,其中之一斧硼怯,就是感性甫局。   在MG品牌的设计风格中稻隋,我们可以看到很多情感爆棚飘墒、血脉偾张的元素与产品剩脱。未来的中国汽车市场必将飞速发展巢,需求也将越发多元化党度承,然而无论技术如何变迁雷软,对于人性化顺誓险、情感体验的诉求将贯穿始终芒。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想吵土,我们也将在感性力设计理念的指导下扯痞丧,推出更多让用户“血脉偾张”的作品白。同时踩,强调个性也不代表小众础,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求彭蹿,为大众带来唤起强烈感动哄嫁、让人心跳加速的优秀产品骚膳,这就是我们所追求的目标锰猎席。   凤凰汽车 票燃赫:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万舰,其中年轻消费者占到了绝大多数蚊皆,请问接下来另仁,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求窗方?   俞经民 袱:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”存粹,更是“年轻的心”粉枯策,从名爵ZS的订单来看写建,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体碴乾强,更包含了年龄层更大途彭、但心态上保持年轻的用户挛芭扁。从“年轻的心”角度而言辑,我们的消费群体就更加宽泛了豪光,作为一个年轻化的品牌雷,MG名爵的诉求是“年轻动感堂、专属空间堤凰、纯粹乐趣”燃兽哎,给“这一代的年轻人”造车纤会。说到年轻人共同的特点柯涸哺,是充满梦想朔矩,对于梦想的追求更热烈一些戮澄凑,更想把心里美好的事情去实现传侠。这个梦想实现的过程是非常美好的臀,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求抒:为这一代年轻人邦蜕屁,不仅是岁数上的年轻人县扩氮,更是心态上的年轻人错,提供更好的选择速琳矗,保证他的有更好的驾乘体验汗金化。   年轻化的特点坎惯,是要颜值莎害诫、要体验的到位獭碍恼、要可以分享闷。二十一世纪中国的年轻人岛,在互联网的普及深度呸降、对于尖端智能的体验和想象力泰蚊煽,在全世界范围一定是靠前的床,就应该可以代表“国际范儿”割,也应该引领地球村的潮流碘祟兜。要满足这一代的年轻人鞘尘,MG名爵所带来的产品体验骡,也应该要追求更极致挥陌嗅,带领大家去创造全新的潮流狡妥。   凤凰汽车 撇: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”浩,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后赌到、80后龋瞳娇、90后的人群当中肩骇速?   林嘉瑜 花揉皑:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作妈居集。这款车感性的设计曲线枪蔬,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归蛾庭。不光是国内的经销商卧玻,本次上海车展毫暴厕,MG名爵还邀请海外的经销商坑拼,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发鞠船醒,他们也都对这款车都做出了积极的评价哗,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀阜善家,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”氦耙配、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟吕盎皖,经历百年的沉淀始终带来心跳加速广喂,让老百姓也能开上小跑车叹诲,尤其对于国内的核心消费者来说烂荡采,不论年龄几何存痴,都要有为自己的梦想活一把的态度袭沃。对于一个汽车品牌来说多瘸驮,这是一件值得骄傲的事情拐蹿目。   邵景峰 拳牢奋:其实在选择一种设计语言的时候司墙,设计团队非常慎重扰抢廓,因为设计的变换频次不能过高佃,要抵御诱惑尽测、保持延续性才有可能给消费者形成印象菠柒、拥有识别度从而去打造一个品牌蚊超弹。“感性力设计”的第一条就是要有感性息靠,去追求情感的外在表露仇入,从更广泛的角度肛方,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些挠纶苗,通过真正的审美习惯进行判断;第二膝硕,感性力是专属版什扳、设计师要通过专属的标签抡赶淀,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感突问融,MG名爵强调一种蓄势待发的动感艾泄你,比如运动员在起跑的那一刻罢股,弓箭拉满而未发的瞬间架水悲。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚揩司,这种动感更有档次冕奠,同时价格不菲凭,是很高端纽曹、优雅的设计埠想迷,我们希望把这种设计注入到产品中啊虹钎,带给这一代年轻人极致的审美体验牌帆。   凤凰汽车 讼澜丹:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动钠辽锿郑块化架构平台打造的糕坑甸,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划桃?   俞经民赖惠:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用娟舌。这是对这一代年轻人的尊敬反鳖,他们自带国际范儿览嘲,是可以引领全球的潮流的人群哼,因此有着巨大的价值脓潭叫。对此保甜,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划能,在全球也是一样盛任玖。目前项让禾,世界范围内慰厂,不仅是动力总成前瞻技术的整合沧感,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势该。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车颧莆潞,采用插电式混合动力设计何弥咸。另外饺亢核,大家看到的名爵ZS玫尺继,将会在明年上半年推出纯电动的版本镁,至于最接近今天这辆续航超过500公里灭摧彤、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车温沏酷,也将会在2020年之前推出汐贾携。   凤凰汽车 挡竟:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系绅阮台?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法徊睦?   俞经民 睫唉:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控守雄史,设计上差5%睬间波,销售上就有可能会差30%爱添逞。那么对于自主品牌而言溪观凸,就是要把自主性发挥好雀坊光,去追求审美的宽度和深度灵,销量也才能有宽度和深度觅雹。名爵ZS的设计就是这样做的袜屏,要追求极致咸袄扭、不计工本楼伎、敢于“临阵推翻”把外形做到极致碎伎,可以说卿脾,名爵ZS的极致设计耙,对销售的宽度起到了很大的作用肠。   邵景峰 啥馆哺:汽车设计是在不断进化的池眷裴,不会总停留在一个风格上请汗湿,在互联网时代驶陌,同样要有全新的时代特质稗裙闻。另外季脊,从汽车设计而言到饶,例如从动感设计理念而言锹,英国车是鼻祖汹,很多品牌都是以此为源头来发展的哨,也就是“同源”仇齐。中国航天能够上月球巫,那么在汽车领域上同样有大的进步礁承燎。之前德国杂志的一篇文章写到匙乘罗,未来汽车设计潮流的策源地将是中国搽圃,在进化的道路上有推崇的看法莽蜗,也有欢迎的声音乖,这些都是要虚心接受的凤。另外袭堪,汽车设计是一件非常严肃的事情叮虚,每辆车定型背后坊肩,绝不是单纯开玩笑能够做出来的谢盗短,背后要靠巨大的投资来驱动涡簧。   在造型评审的过程中剧,流行趋势讲清楚虑蹿臂,未来怎么发展说明白放矾吨,否则误解就跟着来了梯删,所以要有一个整体的品牌战略在里面心阶密,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了磐考。   凤凰汽车 霖:今年羚擅舞,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处氖壤示?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点妙?   林嘉瑜 刺被:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作朴狠,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素确蛋妥,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄米,拥有一颗年轻的心猫梗,热爱运动魔、健康的年轻人拳。   从足球营销来说池,对于英国和中国窃郎倦,都有很大的国民基础颈肠僵。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国芒汲界,是英超乃至欧洲的强队乒泞遂,这几年的成绩也是不断的提升虽绍瞪,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的剃膘漆。同时暗,利物浦又是一个老牌劲旅劝充,有不断上升的潜力伸,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样潭,在用户上有着非常大的重叠之处垒衬厘。MG名爵与利物浦对的营销合作去峦,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来败港,在活动和比赛中享受快乐馈内。   上海上港队也是一样的嫩。MG名爵经历近百年发展末呻擂,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣壬碎嫁,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队倡,两者的合作也是非常有趣的席轿蚀。更重要的是抚漆痊,MG名爵通过足球营销的模式禄本簇,能够促进两支球队之间的交流都瑰,包括之前组织的很多活动揣杠纲,不光是针对中国的消费者娄荣,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动辫络,有效利用MG名爵品牌的特有资源酿毙,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌蛇半,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值瓮。   车展期间锌奔,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海戊,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对崎寺啥。在车展之后违坞郸,利物浦会在上海有推广巡展活动申处瑟。下半年枫,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对浪巨,欢迎全国各地的消费者参与和体验酱郝棺。   俞经民 些:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的端,大家能有一些共同点做沟通诬泛寺,国内和上港足球队的合作瑟烷补,正是汽车和足球之间速度与激情鹅、自我突破的契合点扇爬,足球又一个很大的特点景贩倦,就是会让人意想不到繁陵,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间斜化榷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诧督力:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年掂皇,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩锑缮囤,与此同时藩拓敝,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一驳妇,长安汽车产品质量持续提升擅叉咀,用户口碑不断提升涸烤,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象了涉,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一番夺、全球乘用车品牌中国市场第二名纲帆弛。   关于未来笨梨,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会览苔徘,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划腐使蓝,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升腿倦琴。   2017年是长安汽车的产品大年迫头屉,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市疮、全新的SUV CS55蚊借喜、轿车睿骋CC窃荷坪、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市享,将会进一步完善长安汽车产品谱系瑞步里。   如今吓,长安汽车已经入围“国家品牌计划”缎勺,站在国家品牌高度寻求发展性褥,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任课能空。提升品牌溢价能力鳞嗓氛,成为长安汽车品牌发展的重中之重缓。2017上海汽车期间咀蓟,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平敞坊,关于长安汽车的未来碍潘瓮,徐留平董事长有话要说泼锭,以下是对话全部内容疟爸酣。 凤凰汽车休料黔:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的钠酞?   徐留平我:回忆长安汽车自主品牌的心路历程乓杯,我们也是不经意之间就走到这个地步咳,因为一个产品痊黄夯,特别是像汽车这种产品是更加的明显淮,它反映你的公司文化奴分、你的公司理念是什么样的东西事谜,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看炒休烙,曾经我在公司和高管谈的时候就说过癌,你怎么样让产品吸引住消费者晃爬?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球第,靠的是什么宝胸迹?因为美是一个主观的东西钱,有人认为这个很美泛牧柿,有人认为那个很美棠典芬,从长安汽车之前的产品来看览素骸,我说我们没有很好地把这些东西总结出来起。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么翔界?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的好,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错骸,同时想把这个产品往这个方向进行修改菲拖扛。我觉得在这个方面检拿,从长安的角度来看缴剑,就是对于这种动感省懒、时尚这个理念的偏好温硕。我一直在体会筏扇崇,其实我是在反问我自己狈清,这种偏好它是怎么体现在产品上的潭?实际上是我们内心的这种偏好免。在过去的2-3年中波秒特,我们面临的话题户,如果过去不做总结碧蓝,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来玲,另外更重要的是说拈届,下一步你怎么做立贫仙,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法戮惨,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车适荡,下一步是个什么东西持缚,消费者需要什么样的产品济魄,然后作为公司来说容,你们能展现出来什么样的东西狄木广,最后我们总结叫生命动感智色双旋景赌帆,当这八个字出来的时候孟,我觉得是非澄ぃ好滤凯拆,既是水到渠成霉,又是醍醐灌顶醛憋峨、灵光一现侠膜。这个过程腐宋弧,不仅仅是八个字的总结边。这八个字出来以后挎恢傻,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好蔷冕卿,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念四,实际上不仅仅涉及到造型化,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验朵。这样的话诬,就有了一个提纲契领撮剖、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西当,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中窖,就能够有一个非常精准的东西吧。   刚才你特别提到“色”警罐,我们当时想说反伙,你必须要能形而上戎肉型,要能够抽象出来巾,如果说你不能够抽象出来毯脚,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候捐创当,如果你弄它50个字赎门比、80个字湃丢,你可能不够形而上协翁,不够抽象化艰穆板,最后我们觉得“智蒲关、色”阶,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求谱视,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动链财阔。   第二个就是说消费者情感的体验涣诡,比方说对这个造型和颜色荚馈,甚至于这种声音或者是形状拭碾、线条的这些方面的喜欢钵堕,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西扰。当然我们也在想用什么样的词比较好泊乒宏,最后觉得设计的这个词很好泥贫,一开始我们还担心说这个词字挺多熄荷麓,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化碴室闷,我觉得就应该让它有想象力丢,就应该赋予它很多的内容袄,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的冈财靶,孔子都说食色节,吃饭以后第二件事就是这个字剁失,我相信孔子说的这个字也不简单意思缎疥稍,实际上说认,智色这两个字还是最终反映的是人纫绰拐,特别是消费者的一种需求熄戏菠,对于未来传统的一种期许混蛋,这个过程当中泊,对我们来讲险,把这八个字想通的时候阜荒,我们感觉到非常兴奋也非常重要的躬施沏,这是我的第一段话题泄醇累。   第二段话题说这个对长安有什么用处阮纹浚?那次在发布会现场有说赤狗,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候跨拈,一开始我就提出黔,第一个氖椽,这个产品要漂亮显雀,你不漂亮的话鳞,什么样的东西都没用靡顾。因为我们很早的时候就开始在考量胸褥鲍,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧擅许琴,后来发现不行渐辆,最后我们在大概07渤怀沽、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了掠曙。因为你还不能提炼出一个高大上送勘、抽象雷卑、形而上的东西涧爆浚,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮沸绕宠,但是每个产品都出得非常艰难深。这个事这么长期干也是一个问题拭盎,因此在三年前的时候蒂,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了哺董噶,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解色滴,对于消费者的这种认知庐康乒,把它抽象化慌纽,那么这样的话理解了以后酸乡,再把它具体化冷,特别是在产品驶舶浦,也就是设计理念当中一些图形化的东西琳桔嚎,因为如果你不落实到图形化的方面绘帽,那就只有形而上没有具像化 钾檄道,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中井备适,图形化和具像化过程当中羌龄,这个就出来了两袜。   这个出来以后哩,我觉得对未来长安来说抚碌,我们未来在产品设计的过程当中撮攻璃,产品能否做到生命动感智色双旋盲,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来伞烷假?这样的话穿纱,实际上说模规,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中容,几十次的否决乏挨,我们也许可以用1/4的时间就把它完成接,几次或者就十次你把它完成布该,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了青翁龋,那么这样的话魂会,对于长安汽车的家族化泌,我们看了这个车赫钩,看了这种感觉这种情感的体验勤富泡,那就是长安汽车涧毫,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车拒,这是一个潘痕将。   第二个就是说辖颓,我们自己在研发制造设计过程当中缆,这个速度大大下降添,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降吠募公,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢零同驼,如何把消费者的体验做到更加的精准玫红抹,更加的接触到痒点诗恳,这样对长安的影响是极其巨大的顾。   凤凰汽车耪孰借:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念那痰色?   徐留平嗽委:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念糙缔,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法陀惦词。如果说把它拆分开来师,生命动感可能更偏向于品牌这种概念匿香,智色双旋更加偏向于设计领域韭。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢图苔?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚恼涛,我相信大概许多媒体会想动,生命动感智色双旋怎么落地幢握极?因此我们就想把智色双旋也说出来模氖,不要分开泞淀低,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中斧,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言履革轻。   凤凰汽车乌:另外一个是提到的认知方面的感觉岔某,有没有一个专业的因素庇亨,咱们除了制度之外富,有没有专业领域的人来负责这件事隧锹裂?   徐留平孙:我们长安有一个庞大的队伍付边帘,首先要把一个汽车造好墓汹济,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人迫,到高管团队十谋,到设计团队缴弧,到制造和研发团队挥,包括服务团队副,特别是主要负责的领导人绣煽锨。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验促,而仅仅是设计团队的话语客陆,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离惫梨记。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层猎,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素棘,因此对长安来讲蛾虫纳,是既有最高层特别的重视筹此巷、关注和把握了,并且这也是一个最高领导者的工作职责喀茫湍。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知迸衡,我认为在汽车领域当中是行不通的弧鼓讣,当然我们也有具体分工好颗樊。另外也有很多的专业人士完成这个事情须茬,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的宛锤,还有轿车研究的环隘,也有做SUV研究的纱非弄,同时也有按照职能分的棘郊。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中离粒么,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓拓,如果仅仅是设计团队的意见氮狡,肯定会偏离了方向年闷涎。 凤凰汽车饲筐:一把手是指您吗臼佬没?   徐留平恢摊砷:我是其中之一壬惮飘。   凤凰汽车喊溯:长安汽车自主研发的新车习牢,设计阔、评审城、评定环节您都会参加吗稳?   徐留平藏:我必须参加赡烩,我前面讲这是我的职责狈,所以我必须参加搓。   凤凰汽车哇靛酵:无人驾驶车呢闲钠?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车继,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了扭涪,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产肚,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破讳昧厂?   徐留平皋:上一次品牌发布会禄绩朝,最新的无人驾驶技术也做了展示袄叙,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上抬敖厢,高速公路的环境相对来说可控性要好北斥卑。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的刹,难度要更大呈,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻困姓,我们不仅能在高速公路上做携,而且能够在城区做吹,这个技术我们已经实现了突破阜拘。   凤凰汽车颗:长安无人驾驶技术进行的这么好斜酥裸,量产会提前吗辟檀?   徐留平蕊卑矛:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加乓,实际上就是说纷,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到屏迟钡,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西疼淑,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点郝,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定吭胳寄。   凤凰汽车洗诲:中美在进行双边的贸易谈判窘舵,这是谈判的内容之一趟媚,会涉及到汽车合资企业的放开湍毯斡,可能是一个双向的市场开放的动作坟牢,如果这个谈成了谜,如果这个不再规定50%的上限睦喷,您觉得对行业有什么影响微殊,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资怂坤,那您觉得首先答不答应啤挖下?再有一个多给他股份的话烩刚,对企业今后的运营会怎么样盘短祟?   徐留平娶:我明白你的意思毒慨,第一我确实还没听到这方面的话题唇,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况纤,股比这个事说了很多年吞陀肠,我基本的看法有几点馅冗,第一个这是国家层面的战略和政策炼豆达,作为企业来说叮闪,我们遵循夹,国家有什么政策我们遵循什么政策倪,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错脾缓惰,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点戚舷,我相信未来的合作会加深缅篱拭,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大姜殿,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现狮哥犀,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题弄换阮,而是说理解消费者码,能够洞悉消费者删瀑,如果股比的溢价挺高埃、溢价挺低摄霜,但你产品不能卖出去劳,那你不能分摊出去施吃,如何把蛋糕做大拜,这是合资企业要做的一件事劲。   凤凰汽车淀拭:如果真开放署衡,长安会想着往美国去吗焚隶岸,就像那福特来到这里呢时舷圣?   徐留平乾纶提:长安想要去美国是一个公司的战略恼纫,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系通瀑苍。   凤凰汽车师擒紊:长安与福特的合作多吗情碌?   徐留平奉透:长安与福特是我们加强合作的方面静埂迁,应该讲这种合作的程度化戊,不仅仅是合资企业痹,从母公司其他层面哭,包括技术和其他很多方面都在讨论课父,包括海外市辰非,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长亲膘弦,它的能力提高了道快惶。第二 现在是全球化合作的时代稳,一家公司独立运营故,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事蹄聪承,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音誊苦碌。   凤凰汽车喝估:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结蕊,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要盲驳,你还说了过去我们做一个车诺际逞,可能需要很长时间好不容易做下来德,比如逸动懊,是很艰难的隆疮。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%添,当然有可能说这个份额很快能够突破50%弓,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资降,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市称础,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品逆,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大烁逝?第二对比韩系倒妨肪、日系常,我们的研发体系和他们的研发体系相比退恼,您觉得能不能支撑啃低,确实我们的实力也很强罢,我们的内功可能修炼到一定程度估,我们后面会源源不断推出好的产品仕,而不是担心到了一个节点会发生什么状况己。   徐留平翱:你讲得非趁拢好镀,我觉得这是两个原因导致的搅垦,第一个就是必然性甲挡,自主品牌需要有成长的空间闹,第二个确实也有机会的原因蹄顶袍,恰恰是SUV的市巢笨婺痢,中国的消费者需要这个东西泛,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些妊逢,反应速度更加快一点癸朽朽,把这些产品推出确实是满足他们的需要狈赴,我觉得是两者共同作用的结果徒。   对于下一步自主品牌来讲间辑,无论是哪个系吉父,无论是美系茂撤彼、日系屏、韩系泛、法系驶尸,我觉得跟系没有关系邓贝赎,核心就是在中国这么一个大的汽车市巢洹,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西岔,这是关键钝抄。消费者他肯定是有他的诉求的献,究竟是SUV祷胆、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西锈,他有他的一种偏好常叙、喜欢钝,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道讼灸电,这就需要我们作为厂商都,你必须要洞察到消费者的需求卿前,实际上要看到他的潜意识是什么东西虎认,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来弓。为什么我要总结长安汽车的过去呢薪你?实际上是我们自己反问的过程镭楔阶,就是说在过去当中虑,为什么逸动会是这样榷,CS75为什么是这样访深惊?实际上说渐胸犁,我们当时也没有意识到霉,反正当时就是这个样子练蠕谐,实际上这个过程是一个反求的过程鲍,我们为什么会喜欢这样豁咕姜?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中纤,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子激眉,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好袒肃蠢,我们把汽车理解为是生命的动感登低,其实是一种生命力的扩张坡埔胳,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念憾揭炊,而我们长安就应该提供这样的产品顽佰,回过头来展望未来残库,我们觉得这也是一个正确的判断繁侠惜。   凤凰汽车毙朵敞:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较谓函。   徐留平刮偿:我觉得现在国内研发体系来看歼,国家间可能还是有一些参差不齐冷,我觉得自主品牌的研发能力和体系手箩,进步无疑是非常大的湃列扛,而在很多方面可能与跨国公司有差距搐时天,有些方面会比较超前凶喇,因为自主品牌也不是一家肚,跨国公司也不是一家霜,要两者来比很难说江,但是有一点逻郎杜,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易冠雌琶,做好一段时间不容易尖,这个公司要能够连续做出好产品灭杏,能够连续向前增长胃蕊,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念寐胶、设计应用伐携枫,在这个公司当中都比较受关注箱啃,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因裤熬。   凤凰汽车膳:我想问一下自主品牌的建设星,随着我们品牌的推出虐姜粉,现在汽车品牌进入新的层面恋鹿绊,会有不同的路径选择虽敝骨,比如长城阂挨通、吉利推出新的车型斯卸焕,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势破文纱?长安如何能够胜出雄锣酥?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌挡佳,除了刚才说的两个检捂雹,还有互联网造车的未来的合作伙伴抹觅佳,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响钎敦?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响衅?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合胜身睬?   徐留平肯:实际上无讼棵,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌皋揪,我觉得这是好事魂戊香,这说明汽车产业欣欣向荣酒鸿捞,是真正的投入烩,这是我对汽车产业的理解叹,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚宝杰储,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程拌。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行群绕花,例如一个产品到了造型师的时候苦竣,是一个说法粮拧、一个样子矢朗,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的逆绅晶,然后到了制造过程当中又是另一个想法地,到服务过程中又是另一个想法混,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西沟,既有高大上的芦,也有形而上埂辫岔、具象的缓伍偷,你要把一个公司从时间跨度虱农,一个一个展现出来片定,而从空间的序列当中屋,你要把研发全部都按照这个意义蜕誓人,我觉得是很重要的方面仟。我觉得制造汽车是很复杂的过程矩库,各个方面的协调规、综合超导、修正碉菊罐、打磨需要太多的时间勒,我觉得这是一方面狸。因此长安做这个东西既是公司发展的需要第阜睹,同时也是我们总结过去体会出来的枚何桐,它是由内而外的片河。可能我们过去没有意识到这个话题鄙,我们现在总结出来歪,然后下一步能够指导各个方面努秤,每个部门都很容易做事情程。   第二个问题你讲到造车项,我们开的会太多了拴,失败的太多了患坑,沮丧也有很多太短极,基本充满笑意也就一次疥膛导,前面基本上是批评钉伪、检讨筋爸,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行灭骑碘,不高大上呢煎。至于说现在很多企业开始造车婚掳脓,我觉得这是一个充满魅力的行当荤鳞,很多人都愿意去做联。   凤凰汽车廓敌篱:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样翟? 徐留平娃皖:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面蓬,会选择相适应的地方饲丝。   凤凰汽车底币:就刚才的问题我问一下憾,刚才您提到和新创的互联网的合作蚕茧驹,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔醚尼碱、蔚来也有合作噬梆棋,您觉得长安在未来在互联网里面的话土郊苇,更倾向于是一种怎样的合作豌?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工甸窖,您是怎么看的券冯挠?   徐留平画厘逆:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择犬嫂竟,从长安的情况来看等董,我们认为哪个方式都挺好的垃即,现在是合作型的唐宫爱,是你可以自己干珐窃漠,也可以合作干拎,也可以自己加合作干完坝,哪种能成功打动消费者是很重要的东西氨稻邢。   凤凰汽车骨收:我们打比喻赎,37度是正常的温度抖,您觉得新能源行业镶仆埠,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说伐客稻,您觉得温度是多少补?   徐留平蛾倘封:您觉得高了低了卤蓉寐?   凤凰汽车唬氏:之前有人认为这是疯狂的阶段详尸。   徐留平劲:我对一个产业的衡量依据是斤饶,在目前这种全球的经济运营模式下擦,凡是有金矿的地方戒矩,都会有若干的人去挖掘它钾鸥,目前我觉得新能源就属于这个阶段嚎,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够梅筒弓,应该更加得进入坤徐筹,因为从目前的情况来看挡狙,汽车产品当中促,一个很重要的领域就是电池汲,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放桨板,没有这种资本幌快、技术蚕、人员的这种投入愧假唐,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的柑。   凤凰汽车锯淋:那就是说您觉得温度还不够吗妓华催?   徐留平讹但素:我觉得还可以酥刻地,但是我不太同意的就是产能持吮,如果说你的产品技术不太优秀蚀郴婚,你建那么多产能就是有点糊涂铜牌。   凤凰汽车凯:很多其实可以通过改造现有的产能咖,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能提,从这个角度来讲轮,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况纪辛?   徐留平松讲:从整车厂的角度我们希望成本低一点伎缉虏,选择利益大的澈。   凤凰汽车罐:所以您不担心过剩吗丰禽滤?   徐留平抄:我不太担心这个问题冬赋,我觉得电池还处于不确定的阶段炯嚷涡,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候秘同。   凤凰汽车瞬懦:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象俯深痉,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外耻,不管是设计师还是CEO等等骂传,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代朗遍?当然那些设计师很多是主管的辜硼,老外有管经营的有管品牌恰娠,主要还是在设计和技术的领域纪坦鄙,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的芍?第二个是国有体制的问题煤济眠,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响肃,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域壤就,也在高薪吸引高管人才殊,您是如何留住我们的人才爱,关于体制之上菲蓟败、体制制约的问题歪男河,我们怎么解决坦梁头?   徐留平崇逃:现在是全球化时代河叉,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早嗡论鼻,我们最早的时候是四无迷谢啡,没钱共、没人麓狸、没能力氏死、没地位廓,到现阶段来讲磨聪母,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师怖茄,这都是一种非常正常的行为缺舍玫,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢颗?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国泪,如果对中国的消费者不能够带动净扇,那肯定不行汉钦吝,我觉得这是一个澈屡媒,无论你是洋务运动还是什么运动躺肝锣,核心是对消费者要动起来险书伴,这是一个潜窝屏。   第二个关于体制的话题醚叉,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距黑磺稀,这个方面我觉得不能讳言畅商。目前来看隘,对长安不是特别明显轮蜂,因为长安是属于南方集团旗下子公司鹅,从南方集团来说啼晚梨,在这个领域当中瑞疚,也在他的职权范围之内做了一些调整撑,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享马垮。   凤凰汽车磊快:如何看待这个机制叙晚瞪?   徐留平零:从国家层面来说棉刀刻,在充分竞争的行业当中这个机制很重要殴。   凤凰汽车奔盯霓:你们审批会很困难是吗瞧赋金?   徐留平陛摹:我觉得会快悄,另外一个我觉得汽车集团埔朝纠,也许给你量化很多股份幻,但是最后你没有创造价值猴,给你1股攻,1×0的时候不还是0吗掳鸡?汽车的成长秆鞋、成熟或者盈利是一个艰难的过程蒲沸男。 凤凰汽车肮焦:十三五计划像长安汽车整体的销量难稼、利润和研发能力以及目标有没有锭褪?   徐留平褐唯湃:非常有斑敦孤,我们愿景2025少萍琅,我们做10年的规划道长,在这个当中我们相对来说做得比较保守奈拈千,为什么说保守呢氮?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当拆疚,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念脆。   凤凰汽车驴:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的臂射,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强寿奠奢?   徐留平赐:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业猜玲,在技术和平台方面都在加强合作辞,至于说未来它要怎么样醋,我现在还不太好评价这件事揩疤车。   凤凰汽车幢:徐总问一下国际市场的战略潭伸繁,我知道去年车展的时候仇纫,长安说往海外拓展的重点是伊朗常、印度隆冗案、俄罗斯这样新兴市橙钙Ρ浴,有明显增长潜力的市晨汀,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去拌,比如在墨西哥供,对长安而言弥,自主研发这么好筋沧,又长期和国外品牌进行合作墨挖,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国汰顿、欧洲的市辰饩场?   徐留平煌狠:在我们十年规划中就有伍吩,去年讲的时候就是当下正在做的内容鸥瞬喇,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的低,就是要稳扎稳打樊,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了什,因为一支队伍最重要的是信心婆辖身。   凤凰汽车辨怠禽:国内很多品牌都盯住印度这个市澈纳莅,并且国内品牌在国外市场很有竞争犯策,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗拒秒糖?优势在哪儿补烷竣?   徐留平萎挡瑞:对于海外市场我的理解是要扎下根去贾冻,不是简单地把你的产品卖出去耿哀佩,是你能够充分地利用本地的资源探笛,包括人力资源和其他的技术能力石篙,然后为本地的消费者提供这种产品和服务峦恕,我不太欣赏那种所谓的远谋式的胖肚,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长痴绞茬,促进本地人的水平的提高没让,那么同时在这个过程当中轮收,把公司的产品技术涵盖进去欣备揩,我觉得这样才能走得远睛。   凤凰汽车开情惭:长安最近一套体系出来了粪溶迸,有没有可能往更高的一段发展锨疲鸽?   徐留平霓晃孩:从长安来讲白卧,我们目前的战略看溶佰,是把生命动感智色双旋八个字做到极致浇局,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品吝牟灌,这是我们能够奉献消费者更多的东西改屠吵,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的禾,但最终要落实到产品上赴床玫,产品是一个载体让消费者感知它知道它雹,未来炔湃,长安汽车会加快产品推进的速度橙猫俏,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神赌。   凤凰汽车杯:欧尚也在这里面吗膜握?   徐留平滴受叛:欧尚不在当剁鹃。   凤凰汽车惯克识:东风已经有PSA很多股份班,对于未来长安和PSA的合作有影响吗巢溜?   徐留平峰玻世:目前我没有听到有任何影响画彤,在实际工作中我们也没有感觉到坛。   凤凰汽车逞切:理念发布会徐总是骑着马出来的陶虎,当时媒体圈特别关注处让痕,都刷爆了朋友圈肃诵抡,虽然我不在现炒壮 ,我不知道有没有特别的意义赦驼污,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动避梧,当时的考虑是什么桅?   徐留平耐拉顷:两个考虑蛊敞碴,一个是我把马和车作为比较砰,你要说一件事皆,一大堆结构化的语言没有必要板,我觉得既然是长安汽车懂盛,我们叫做生命动感腑亲、智色双旋透赎撂,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫僚卫飞,如果不这样做也没法让人尖叫沃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编山:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日世双合,上海车展首日睡,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面四。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市郴锨搿,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量达熄,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台壳康,12年增长了120倍谩式殴。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访股孩芜,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略瘦凌还。   受访人竭武担:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)洛楷晃。以下为问答实录阮痹:   凤凰汽车窝绿: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面失储蓟?   雷德?比格兰德撂僚汾: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品烘班乐,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年烁,这款车在中国市场的反响非辰燮睾辏好傲秦架。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA邦雾,同时拥有强大的引擎捞米酬,提供强劲的动力与性能返喊,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声新。所以效赖,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品办彻。   凤凰汽车厦碘味: 在没有设立经销商的地区讼瑟夯,玛莎拉蒂如何抓住市潮俏菝亍?   雷德?比格兰德季偏老: 我们首先还是会增加销售网络凳爸,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点很喀当,计划在今年年底扩展到75个勾。   我们还在天猫开设了旗舰店恕,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空庙呻,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台浚交社,大部分来自没有授权经销商的地区码。   中国的客户对于豪车的了解越来越多陡龋,鉴赏力越来越高龟褂。针对这些人群冒,我们还组织很多不同的客户体验活动颧姬,如海外试驾雌腔拘,以及互联网方面的创新嚏咖哀,如网络平台的直播酱叹惧。此外讽盎爽,我们也有不同的金融政策几丝跋,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务宛,深入体验玛莎拉蒂的生活方式德就。   凤凰汽车宠: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》歇环膝,给汽车销售渠道带来一些变化挎非,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新关?   雷德?比格兰德抗唉: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说贯摄,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品穗,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具景唇,而是要提供独特的生活方式体验聊射姑。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待头隘赫,不止在中国焕,在全球市场都是这样攫咯。2016年鸵骂傲,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长衡慰,这个主要还是产品优势带来的通。新的政策出台以后旱贡,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响别亩,不过最终的销售成绩还是由产品决定围福。   关于新的法规卉慈,我们现在也正在研究当中劫帝愧,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定崩,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作全拐。此外绣,我们在中国有非郴淙撸好的经销商关系雹,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关毒。我们开设的天猫旗舰店病孰绘,实际上也是采用线上加线下相结合的方式镶:客户在天猫下定单社善,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务秀莽浮。所以改蔫,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系咆莎剔。   我们的很多客户最在意的并不是价格钝绒,而是优质的服务与体验巢蓟,这正是玛莎拉蒂的优势所在偷。   凤凰汽车怀: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线贡,有没有什么新的产品推广溶湿眯?   雷德?比格兰德匪: 关于新产品徒卵,现在还不是宣布的时候善,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升杰,等到新产品发布时我们再提供更多信息鼎兢。   凤凰汽车谓慈: 作为中国消费者熟悉的豪华车探埂母,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍焙,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好琅崎瑞。对于玛莎拉蒂来说济,未来在中国市场的前景怎么看施垛嚼?理由是什么澎蓝咯?   雷德?比格兰德肪俯敛: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况漠委,5年前闲从,我们在全球的销量大概是6,500台急,而2016年达到了42,100台桑匿,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平葡,所以我们的增长一直是持续的勺璃。也因此瓢,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观抠。   实际上中国市场和外国市场也非常相似摹,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验墟,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后秆,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA侩仍沥,这就是玛莎拉蒂的优势袱。所以怠,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度嗣炬。   另外蛾成哼,玛莎拉蒂的车主非常年轻苹薯存,尤其是在中国市惩狻,车主的平均年龄只有30多岁幢疗钞,他们追求具有独特风格与气质的产品砰梗绍,来表达自己的个性与品味撤兼。   凤凰汽车掏欢侵: 现在汽车技术日新月异湃渴,尤其是新能源佬病、共享锻袄、智能驾驶方面顺,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划洛微?   雷德?比格兰德碾光: 在新技术方面撕橙,玛莎拉蒂也在不断发展与提升容瘁湿,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统扒刺。我们并不追求生产最快的汽车软坞,而是要提供包括技术舶、性能墩、动力孩那、驾驶体验等方面在内的最佳组合稿劝。   针对自动驾驶两,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助同,帮助驾驶员减轻疲劳郡盲,降低操作难度乌,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的报,包括独特的声浪椒、澎湃的性能拔晴乒,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统摄纤琴,这是玛莎拉蒂所追求的兑梗。   关于未来对新技术的规划鲜败卧,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求藕歉驾,比如减少温室气体排放土僵好,这一方面玛莎拉蒂也不例外锣蒲辣。此外祈沟,我们也会在汽车上应用比较先进的技术奢琶权,如苹果CarPlay和Android Auto锯硅,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统菩麻踢,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术寄懒效。   凤凰汽车潭呛新: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化臀颗,怎么适应矛霜?   雷德?比格兰德布纹: 针对年轻人群遣贫,我们采用的方式不是改变自己敛橇,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应俊德。比如在中国殿劝敌,车主平均年龄非常年轻商,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主兑,便是一位年轻的中国女性贸署棘,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表粹。   玛莎拉蒂拥有102年的历史娜睛,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意锨,包括法拉利生产的强劲发动机垫碴、独特的引擎咆哮声讹沥、奢华优雅的外观与内饰疥、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神竣,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势想派,并且在赢得越来越多年轻人的青睐饭拧添。   凤凰汽车伦诺: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化陈呸乖?这12年当中也伴随消费者消费理念升级钢芬,有没有针对用户画像做调整钢团?刚才强调坚守自己的DNA和理念溜擒,有没有在设计上或者是营销方面有尝试喇?   雷德?比格兰德妥驹: 在中国筏,我们不断渗透到三四线城市赣,但是目的是一致的脖蒲,就是要吸引更多年轻客户杰靶传。但不管在中国乃至全球的哪个城市宿,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机唾、激动人心的声浪尉憾、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备峰累防,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户搜。   在设计经销商的时候道宿,玛莎拉蒂也不是随意为之顿弟,而是按照需求进行规划卷讼姜。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店距吵,首发售罄的100辆SUV中弘,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区仓妻侮。因此派,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商行河。同时扳灸,购买一辆汽车也不像其他简单的商品湘,客户需要一整套的优质服务涣,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置现。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巫菏烷:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上七,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生缕妊霓,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述详猜荚。   提问突挎:您的新角色到底是什么样的颠骋仇?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上岛?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法温簧吗?   Alfonso Albaisa访:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁看饶啃,跟所有的设计相关的工作街,都是由我负责厩。之前我100%的时间放在英菲尼迪垂,现在会分30%的时间来趴矛客,也会跟新的设计主管一起完成设计工作适。现在大家看到的一些车型心使,可能是一些原来的车型闲,我们现在的工作铰韩抽,也是快马加鞭苍姥汉,希望能不断的改进良淬、提升现有的设计视。   提问墩:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么刺菇吻?如何看待他推动品牌前进时的作用唬参亥?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa辞:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管惭串,我们会共同合作寒,不断进行我们设计的演化巢刷。其实我到7月份才会正式上任玻哪幌,我现在猜测或确定未来的设计理念瞄姥伺,还有点为时过早铝。   我们知道秋逆韧,英菲尼迪这个品牌是非常时尚侯肝、非常大胆前卫的臣,我们的这种设计是一个不断演进的过程片栓,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改险卢柿。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计憾弗。   卡里姆跟我有很多类似的地方培。比如阑毖,我们都是艺术家出身贬抬,非常喜欢设计撮,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞赊僳牌,并将其以各种形式发挥出来诉。   提问慈识枷:我有两个产品方面的问题滴。首先行,这个概念车非常漂亮亩,它背后的设计灵感有哪些讲窍?   Alfonso Albaisa图乡幢:秉承“冲突美学”设计精髓童,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素纹呸剃。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡揩江塘。基本上就像艺术一样玖,包括缝针讨孪、包裹感辈盘,还有使用的木质句狡翟,都是非程遥好的手工工艺慌怀行。这是一种感性和理性的结合迟,还有一些肌肉感极强的车身线条蛋缴。   提问沃媒:这款车未来的定位蚊、消费人群是怎样的膛傅梦?   Alfonso Albaisa房:一般都是比较年轻的家庭妒,想要非车溃宽敞窘、具有运动风格的车型巍描讽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竣史掸:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日稼类,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办萝杯,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示设暑番,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容谢。   在发展新常态下饥菱,消费动力开始向下线市场转移卡。同时爸熊,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级信归娜。由此剐崔,县域市场成为新时代的“金砖市场”姆沦朗。而对于汽车行业弧溃,消费升级利好之外灵,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇邢封勘。如何撬动县域这一重要市城苈弧?   胡绪雷表示教呐踞,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局涤叹,帮助县域出租车进行升级改革去镭。县域交通的数据化激、智能化发展徊惜,有助于未来网约车的下沉渗透靠龟。县城消费能力相对较低隋,在出租车领域引进大数据之后吼派摆,未来再进一步升级到网约车渴鸡朴。   据胡绪雷透露如饲写,首汽将在县域布局三块业务旧动:长租车鲸赫档、网约车(出租车)焦、分时租赁墨。分时租赁是纯新能源车狮嘉,未来分时租赁或是对公务用车的补充芥棘琅,它是纯电动铅卿,不用长时间租骂腿,可以通过APP来完成港咸恍。目前究览聊,在北京有1000多辆车灯猴,150多个点位论坟酪,这种模式可以逐步复制到一些县域城市贝壕谐,对公务车改革会有一些帮助充。   胡绪雷认为航,网约车行为是偏汽车前市场的角色澳晴,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式场缴。第二嘉漆,在居民习惯了这种消费行为之后勉尉完,会对当地汽车的销量有反向刺激作用户氛,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导阮沧淀。   当日螺湘灸,首汽约车作为新生力量览坚,凭借坚持不断的自我革新和技术改进赤,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”纪贡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仿:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日全,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办懒,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示嫂概跨,渠道下沉要根据市场来判断兑浮寞,服务要根据需求一直不断地跟进惩诗。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况抄,比如说对经济的支撑欧陵颈,对政策的拉动吻,基础设施条件对消费拉动的支撑作用受。近几年测贝,一汽吉林产品在县域销量比较高鲜怯剔,对县域市场的期待也非常高繁。从目前产品结构来看车,产品消费比重70%在县域拇柏经,30%在一八劣、二村开、三线市场惯镣为。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型精,外观乾、配置笔型、价值都迎合了县域市场的需求灵姥馈。   从流通环节上来看蓟,县域市场做的非沉陨纳常好队们赋,没有什么瓶颈因素仍备桐。一汽吉林也努力在渠道建设宫坷副、服务跟进等方面做成长和改善嘉虹铺。同时宋长欣也提出了一个想法冗,“县域对自主品牌在公务车膘舜、公务员购车方面是否有政策倾斜令蒜建,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长隋,这是我们车企的想法膜叫。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时老,要根据市场来判断泥。目前邦迪春,县域之间的差距非常大鸵购,包括现在推行的3G服务憋饺告,在那些无法设定固定站点的地方菠需,推出了3G巡航服务孝。服务是永无止境的工作心垒慷,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进惠斤抠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编每:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日景抢,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办木充,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示挞掏凭,新能源汽车推广比较看好北堡、上肮媚奉、广限行财、限购市场和县乡低速电动车的升级市场牟斥扩。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车栓乳甘,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场撬。尽管都看好电动汽车的发展趋势光,但做好市场并不是一件易事铂斗沥。   目前比较看好两个市诚μ鹞谩,一个是北娘凑苛、上沫钒冠、广限行溯叙墟、限购市撑纪土!;另一个市场是县乡低速电动车的升级市惩降沽洹,这个市场的发展速度很快如。例如河南橇、山东袖、西北区域佳被,大量没有牌照的低速电动车京,在政策方面仍处于灰色地带糙双高。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年认狠,在国家和地方补贴的支持下脆缚童,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右湿兜,在农村市场试、县乡市场得到了非澄悼ぃ好的认可被税。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求斯墩司,县城市场的消费者的房屋空间大畅瞬,有充足的空间停发车辆辑哥蒋,拥有较好的充电便利性课酬。其次行驶距离不长圈骗暖,180公里左右的续航里程能够满足使用需求昂幌慌。另外缅啃,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难去,因为小车型成本低捆局俩。   赵智刚表示外物,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展鄙。河南地区挥揣能,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排办,在替代当的出租车茂暴册、公务车方面取得了不错的效果裸联懦。同时夺拳肌,也在积极跟海南政府合作抗,投放了一部分公共用车干藐汇。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进芳,比如是文昌苹登、万宁虫巫来、琼海等县级市柏任日,未来将在海南全面推进纽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倪吉蹭:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲鳞档。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点势劝艇,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行稍。会上枢,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出墙:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂扭扔炔。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本躬,是参与全球竞争兑京、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提皆上。”   在当日的论坛上捅,郑刚发表主题演讲奢。在他看来玲缄,打造世界级新能源汽车的品牌浦,最核心的是独特性碑藤、差异性相蓄,是比较节能优势沛,浮出水面的是视觉檀、是LOGO帛日突、是VI澳哀苔,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势癸裤帅,其中成本优势是最重要的组成部分宛京。   早在110年前想块,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择蠢跨:蒸汽驱动车认善奠、电驱动车和燃油驱动车蚕缝浚。然而棵,在后来发展中害,电动车败给了汽油车蓟诧辩。这是什么原因造成的拘腹?郑刚提出是成本造就了新技术的普及褂。亨利·福特发明了流水线生产荒捷,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候度炬趁,成本大幅度地下降剁,售价拉低到850美金兽拼涤,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车持响坛,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间婚既。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以犬,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌勺。100多年的历史多次证明了这一点褥梁。” 郑刚说褂艰铣。   在反思自身发展时风,郑刚透露铺喂骨,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量兔,规模在迅速的增长曙,但很遗憾并没有带来显著的林拾窃、大幅度的成本的降低伦晦鸿。   为此屯挝,郑刚提出寇,在推广和普及新能源汽车的同时患胖米,光靠技术进步还远远不够斑,更加要注重酚、培育成本领先的优势怖。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本劝毙,是参与全球竞争棘唇倪、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提裁实番。   他建议抱,对新能源汽车未来的产业政策部、行业标准炒、行业监管等颂怕讼,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术立弹祁,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低莱,这样才能培育出行业的龙头企业祁衫迪。   如何通过提高规模靖喜、优化设计娃、优化政策和制度创新亨?郑刚说凡镀,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本墟、交易成本和政策成本填玲,来打造企业的综合成本能力和优势尾愧,从而提高中国企业的全球比较竞争优势得。这还需要企业和政府共同携手傅,不忘初心磨,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标淀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沛筐洽:韩大为" "  魏建军多次提到思暮膜,我们的确有很多故事荆哼蛇,但是他们没有写得很好涡屁佛,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖匙?魏建军直言不讳地说翟,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后纯。   囤地赚翻藕鹊完、离开保定港锰事、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来蹄洁湃,且莫名其妙袄厂,或者无中生有的传言所困扰累匈,最好的纾解方法是什么烷勾菜?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车宏铃。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚显地,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂夺,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后捣陇舌,魏建军仑、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监倒授,与部分汽车媒体交流图兜擅。以一身轻便的牛仔装""示人""瘫,魏建军笑着说沧,是在同事的建议下才穿出来的愤线朝。    对于4月以来沸沸扬扬的传言胜,魏建军坦言锣斑瑟,的确压力很大蔬,也很难受肃家毫,“有时甚至想哭”痞。他说百贝,我本人就是保定人粪漓,能不希望自己的家乡更好么村?当然竣静,我们只有把自己的产品做得更好拉。    诚如魏建军所言截,近期塑奉,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌吴婪。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾啼,来自媒体的反馈好评如潮伺翔。有作者甚至设问热:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后炕,否则也怕媒体老师太忙”婆汹,长城汽车一位公关人士插话道筏憋敖。    10日下午的WEY首度试乘试驾纤,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意吐。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格门负斜,有同行在现场就说行发才:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车低康岸,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型被旅,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型猴蛔。    动力配置上推程鸵,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机拢磊,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术叔,最大功率达172千瓦封皮苇,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器醚香,换挡响应及换挡逻辑可圈可点变慰。在长城汽车徐水工厂的高速环道上痹捆苇,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时港,VV7s几乎没有发飘的感觉居蠢,而车内噪音也得到较好的抑制么。“我们在整车NVH方面做了很大努力丹扦,也取得了一定的平衡”乾墟抡,魏建军说呜技毙。   VV7S    在交流中忿,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时昆,大谈梯、特谈所谓“轻奢”撤芥修、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时含,咬住“聚焦”二字不松口偏瞧。而是多次征询媒体试车时的感受钮,并逐一分析椭矗咐、解答媒体所发现的问题梦骨。整个交流过程详,他都态度诚恳蒋篙,即使是谈到一些尖锐的问题迁蜜,也并不辩解鲜船伐。他甚至非常谦逊地自问自答嘎呜,人为什么会失败管糕?尤其是一些有着巨大成功的人刷襄僳。因为以往的成功徘拦蠢,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做尉,就很容易让自己失败蔑绘。   VV7S    在4个多月前的广州车展上途,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车较,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然堕。他认为荡频,好的产品本身就是故事己琉荤,而WEY就是要做最好的产品寡唯。此次位浚策,魏建军多次提到里,我们的确有很多故事要讲街胚,但是他们没有写得很好疵惜处,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的离脖趴,所以薯强,我在让他们重写叔理。魏建军笑着说郝吻疾,把一桌人也给逗乐了刃认。    在媒体谈到其他竞品时旅救,魏建军都给与很高的评价壕居。不过最终还是认为自家的产品艰:底盘更扎实矢,操控性更好癸堤戚,“因为我自己就好‘玩儿车’”蓟波,所以对他们(研发人员)的要求也更高露。   VV7S    据悉湃尉聚,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市叉葡,预计售价在15万-20万元区间识。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点誓哗涣,他思考了一下才说怯风,它的配置太丰富了藏,在相同的价位空间纲焕,“肯定没有比它更多撤、更好的”奉蹿汐。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖犁尉?魏建军更是直言不讳地说擒伎俱,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后梳。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中缎柔届,一位来自上海的资深试驾教官说耿兰瓜,之前很少接触自主品牌汽车鼎钦,这次也是第一次来到保定烂斜,第一次来到长城瞪狗,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料矾。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒蝗,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言沪僵。期间慨擒,有一位同行说丁,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好趟?或许这才是魏建军的真正用意吧阑。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匠尚:李芳" "   陆逸表示当霜,英菲尼迪目前的销量情况非常正常笆,因为正处于发展的爬坡期法。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说通,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作隶,而且要深度国产化售。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中袭劣娩,雷新透露诽,上海车展期间碧簇虏,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时拾乖奥,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现扦。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时敝,陆逸明确表示守,英菲尼迪目前的销量情况非常正常都,因为正处于发展的爬坡期离截。关于国产化的工作耍目,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略斧埔,未来将坚持不懈的进行国产化工作揽令,而且要深度国产化桅喂。    日前醇梯,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典楞委。活动后帛淡躲,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访递,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应答陇砍。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年摊,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆冀,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%拣烤,超过23万辆承。今年第一季度猴崎,英菲尼迪在华销量破万辆弘喉,同比增长4%浪狮,而其全球累计销量达到67367辆疽誓梢,同比增幅为18%辅。无论是在英菲尼迪全球体系中嘛辈栏,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中鞠新散,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色衫。在不少业内人士看来骄士茸,从去年4月以来殿,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞籍诵。    对此司,陆逸强调倘惯硼,目前英菲尼迪的销量很正常握驹,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军洁叼,东风英菲尼迪合资企业成立才两年磁,还处在爬坡期崩啼。他还说妊憾驶,所有的汽车品牌进入中国后簇,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加纠、运作能力提升及投资力度加强檄埠,会迎来一到两个爆发期村题。    事实上客,从2014年开始侯,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后附碘,就迎来一个销量增长的“爆发期”盯炔:2014年离小,英菲尼迪在华销量超过3万辆韩驰铃,同比大幅增长75.6%督眯,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年蟹,英菲尼迪在华累计销量为40188辆系然,同比增长33.8%盒。    不过酬,步入2016年咆,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期必。当年4月初里道忻,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在谢僧,刚好满一年健伶奸。在过去的一年里鹅,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态老棘陇。陆逸坦言握跺劫,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段嫉但,以便更好地认清我们是谁己腐,我们的未来在哪里良氢,我们应该做什么郝痞署。”    在陆逸看来秀,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌瓶,今年是进入中国的第十年修斤潘。所以作为一个年轻的品牌皖,这本身就是一件很有挑战的事情北密。他还表示俗断,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累祭,是更聚焦的一种进化垛蕾侥。因为市场环境在变化澳围曹,消费者的需求在变化薪胎筐,我们也要根据变化不断的调整朴剔、创新绩叙、挑战自我轿。”他说埃,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来耗,就提出了‘挑战者’品牌战略输。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过告,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的胸,品牌口号必须得落地酿帛屎。”陆逸表示臂坦,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发珊扭到,聚焦目标客户群郡,让产品与目标消费人群建立联接寿潮盗、产生共鸣每疯弗。    陆逸对中国经济网记者表示屠儒爽,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说嘘垮垄,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作饺肌憨,而且要深度国产化咸。”他说鞋碉凄,中国是全球最大的汽车市橙げ拧,同时也是很特殊的汽车市掣础;如果英菲尼迪品牌要扎根中国勘碱,就要真正的了解客户逗虏牌,扎根于客户峡妒、扎根于市沉段稹,这就必须深度国产化驼。据雷新透露弓次不,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%串鞭笺。    但是袄函飞,从2014年底国产以来淋恋,英菲尼迪只推出了两款国产车型袱咀:Q50L和QX50箍晶。对此沛姓睬,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑康。陆逸表示赂,“关于产品线布局的问题穗冯城,英菲尼迪有一个长线的规划浦恋。”    陆逸介绍说窃宝吻,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年太拇劝,规划内容包含平台规划凰莲斯、动力总成规划以及国产化的供应链规划等娠。他还说仕骚桃,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备讲,我们的目标是通过完整的产品规划抒槽,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品涛。”    谈及国产化在今年的推进程度侨,陆逸表示脸伤损,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中坏探灯,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布察。”雷新进一步透露甫伤,上海车展期间浇蹬,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时甘危,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现青锯哎。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昆夹枷:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年焕溯憾,通过销售Urus肃许,兰博基尼总体销售量会翻一番教富,突破7000辆大关城。    在更遥远的将来锈府裤,很难说会不会有纯粹的电动车蝎。这是因为蓄电池非常重氛刃椭,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制惶联。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市臣,兰博基尼是一个独具魅力的品牌屡笆。自大众集团和奥迪公司接手后炒刚,兰博基尼得到积极伶睹、稳健的发展磐。日前该锭钡,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂狗绦,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员己,商务部主管Federico Foschini衅泉。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员悉愁、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问揭书:并入奥迪公司之后傅搏坤,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持汇?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的咕尼侵?    答独尉汐:2016年讥,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关吠差捌。奥迪公司和大众集团接管之后纬免,对兰博基尼进行了很多投资尾安虱,让公司发生了非常大的变化冷。此外察疆纪,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品揪泻。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高合矗哄,如果没有这些投资纳,就完全没办法实现这个计划疽惧。所以痕糜坟,兰博基尼公司从中受益良多饶标称。可以说传喉呻,如果没有被接管届苍拐,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来疗籍。    问盯:在您的介绍中秒,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高凸。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的省?Urus投产以后曙,重点会不会向中国市场倾斜形?    答牢办:目前犯姬雷,兰博基尼公司只有两个车型系列梨掸群:一个是搭载12缸发动机的Aventador捐,另一个是搭载10缸发功机的Huracán砍晚前。因为各种原因扳割,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降淋,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势币括舞。2016年拌沫钞,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车喂脚方。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%劳冀,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%廷革细。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放惭,兰博基尼公司的销售量会明显的增加散。2016年灌拷倍,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆壬瓣。新产品会在2018年投放手奸,到2019年橇,通过销售Urus等饱,兰博基尼总体销售量会翻一番捌,突破7000辆大关闷量对。在中国市场上裙,SUV是非常重要的产品扩屁芹。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求邯乔。    我想强调的是本,在中国超跑车市城谩,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端肋围。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币塑皆,Huracán大概在300万到350万人民币麻崎鞍,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平蹿。    问魔:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的腊?    答得画:目前墩随念,兰博基尼在中国有15个经销商盎辅。到2020年妥炊疚,我们希望经销商数量能增加到20到25个驾。当然泊崔,通过Urus的投放屡,在华销售量会增加嗡苔,服务涵盖的区域也要明显的扩大傅。    问沉典功:如您所说沮蕊截,兰博基尼在中国有15个营销网点膘,去年销售了151辆(车)竿敢娠。我们简单的推算一下点就冕,平均一个营销网点一年卖10辆车屏。那么嘛,兰博基尼经销商的运营情况怎么样腥氓?在新的超豪华SUV到来之前暗喘殿,是否有改善他们运营能力的要求呢抱?    答倘:是的荡,会明显提高经销商的运营能力伍喂舶,新Urus也会变成一个破局者篡。虽然现状如您推算链夏,但是在Urus投放之后虽渴鼻,大概2019年或2020年读岔锚,经销商的数量会增长划勒桶,同时每年的销售量可能会提高到30辆抚奶,整个业务会明显的扩大林,售后服务也会明显提高勃辱。而且由于SUV使用的频率比较高继,消费者甚至可能每天都开SUV去上班摧熟捕,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入府。    问房喘:兰博基尼车型比较少票司汤,所以每一款新推出的产品都极度重要矛谩。现在的汽车行业发生了一些改变擎,比如智能化捶、电动化耐撇申。那么施桨培,兰博基尼在研发产品时侮捣尼,会不会受到这种趋势的影响趟?    答漂:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征环厢。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆辱陵替,更多的是代表了一种感情扭蔼瞧。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador酬痴摆,采用V12的自然吸气发动机赶饱。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验旧俺距。    这是兰博基尼最核心的销售主张秒骸痹。未来柬堪,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协匹歪。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度偿,甚至会超过前款车型煎酗。而出台Urus产品时则会有一些变化桅瀑居,它将采用涡轮增压V8发动机吨哇巨,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机十赁抢。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型脱浆。但是垄,不管从产品定位啪蹬痪,还是感情诉求方面来说菊,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观败。在更遥远的将来喝薯顿,很难说会不会有纯粹的电动车顺恕。这是因为蓄电池非常重贤娩,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制废份险。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车妇桃伺,可能未来技术上会实现新的进步副定,那时我们也得重新考虑这个问题差霓途。    前些天侣,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型涝。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录哄,其V10的发动机再一次提高了功率铅负。当然芳疤,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA咕答迫。通过技术创新以及功率的提升镰栖,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者暇埃。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车澄噶。在预销售的阶段强簇啸,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来盲雾顿。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功洪斯趴,能够击中客户的心理需求扛剂绒。    被访人岁申甩:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作垫。1998年到2007年弄,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年驰熔憾,负责兰博基尼产品工作;2015年坚,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员烩,负责销售及市场营销斥寥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罕鸥侥:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示层,中国是世界产氢大国柬哀竿,制氢设备媚骚篓、储输设备逻毖抗、制造技术等条件不错眷,具备发展氢能的基础虏纹钨。从环逼爰埽和能效等方面考虑拌尼剖,中国应进一步推动氢能源产业的发展圭翘。    周奕丰谈到摔效糕,中国目前主要依赖化石能源戊耐,对环境污染严重须咯。氢能源因来源广泛吾、燃烧热值高亨枫、清洁无污染和适用范围广等优点床诲龋,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源强。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分拜祁宦,目前看沤芦,中国氢能利用的研究相对碎片化迸赂,与国际先进技术相比还有差距馁斤,没有形成产业化藕、规模化发展昧看迷。中国应迎头赶上碌,卡位世界前沿谴停孤。    他还提到详,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一曝剐退,提出实现大规模害布乓、低成本氢气的制取簿传迪、存储胸推、运输淑、应用一体化的战略目标输呸。这非常重要罚,未来需要各方协力勿杏蔽,加大投入顶届菲,推动相关产业进一步发展插菩荆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表察瑞晶,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法咸缓。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济滤餐粱,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措寞。    他谈到墟烙,实体经济是中国实现转型升级的主要载体晒吧瓢,各方需要引导资金更好地支持实体经济堑榷锨,促进金融资本流向实业险荒掏,真正促进经济稳步发展侧,夯实经济发展基础哆褐。这既是稳增长搪松、调结构的需要仇,也是抑泡沫改缎拦、防风险的举措肋,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动矾诫扁,推动“中国制造”向“中国智造”迈进饲媚儡,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力虫防悼。    周奕丰最后介绍喜激抚,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下肝怠,也在不断创新突破窘,寻求产业升级汝仓。公司主动发挥自身产业链烙扰、区域及成本优势淌雄,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业羌。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区霉、旅游景区扦赊、汽车营宿地钾、农家乐牡甸翅、家庭菜园等不断扩展外财,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业八头,以多种方式在国内推广土壤修复渴烩,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场诞榷禽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兢:李芳" "   国外媒体报道雌涕舜,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示点擂皖,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆寐,并需要吸引更多的资金和合作伙伴力。 李彦宏    李彦宏表示顺,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车誓泄袭。尽管有一些技术问题需要克服府,但它仍然有望达到目标墩捻衅。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司胎,前微软AI专家陆奇任首席运营官辉那,负责大量投资的自驾车业务部门缎。 百度自驾车    李彦宏表示巳江棉,我们很可能与传统汽车制造商合作送拎赤,而不是孤军奋战沏停茎,目前还没有制定出这项技术的商业计划硷唯,首先致力于让自动驾驶汽车着陆乏。我们将竭尽全力实现这一目标骇,收入和利润是其次的考虑拣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敦陵:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年呸,其所带来的经济红利在近几年日益凸显溶袒闪。正如近期两会中政府工作报告提及的那样邓摹,共享经济还将怎样改变生活皖卞?   三年前是悼,基于对共享经济的热忱掸糖软,清华学霸张丙军创立PP租车堵,开启了汽车共享事业;三年后郴,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户采分猜,成为汽车共享领域的领头羊许挫翟。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀建拴歼,3月7日参,张丙军开启了共享有车生活的新征程清。   3月7日齐噶筒,在几百万用户的共同关注下焚勒,PP租车正式升级为START共享有车生活平台烩。这不仅是汽车共享领域的又一次突破变踏,也是张丙军重新定义有车生活趴菇,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅考素灰。   从PP1.0到PP2.0时代仕,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记衰卯、一个符号或一个名称那么简单朽僻唬,它是企业创造持续价值的支撑冒。若没有十足的理由漆较鞘,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓附。将PP租车更名为START杏,是源于怎样的考虑每胜攻?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解读。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体敬监,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举磷堂。   “三年前赐构,PP租车开创了中国共享租车的新玩法沥。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益喀箱,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型屉商春。由于便宜便利蹬诬,PP在用户心中是一个很好用的租车工具廓。”这个阶段剁扯,他称之为PP1.0时代淳想。   经过三年的发展滑,PP租车推崇拥有而不占有皆、盘活社会闲置资源的共享方式舶,逐渐建立起以车为媒介窜,重新定义有车生活的2.0时代瑰。“START不是买车畦文,不是租车宝抢拎,是共享有车抵荡。这是年轻的人群饭帘隘、爱车的人群窖,最向往锌稻、最有潮流的有车生活方式桥。”张丙军说珐单,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择颊、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验鹤。同时汤,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户既,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区题,让每一个用户体验到最真实狄漓弟、丰富年仙恕、有趣的共享有车生活炉。”   START代表着新品类浩、更丰富的选择碾麓逗、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下抠汉是,相较于神州租车狸肌松、滴滴租车等传统租车公司脑平侍,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢辨?   张丙军认为棘辞起,START的核心竞争力主要体现在三个方面哇腐。   其一蔼,PP从1.0进入2.0时代蹈,新品牌START更具有张力衅,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神丧饥。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求廷埠,START重新定义了有车生活扦拟,开启了全新的“共享有车品类醒科。”   其二净瑟貌,为实现共享有车的多样化选择韶,除常见的家用轿车外驳,START将主推个性化的用车体验角。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型埔达,如保时捷911收、特斯拉辞、大黄蜂敦秦、牧马人等等扦。此外父,用户无需承担高额买车款和养车成本懒笔切,性价比更高嗓凄。   其三仑,“共享生活的基础在于信任体系的的建立曝敢宦,以及更完善的用户信用等级恕。这也是平台长期价值实现的核心佬猴。” 张丙军介绍霓涡缸,START共享有车生活平台为使车主放心共享衰荒骚,平台推出了一亿元车主保障金斗呐笆,严格的交易信用体系损衰师,确保车主爱车无风险;对于车友恐姓,START还与多家大型保险公司合作绵型,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务戏跋粹,为用户提供更具信任的服务迁。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流成羞,我们的目标是龟,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来唐虫。”按照张丙军的预测交,中国自驾用车需求量巨大挨距,而现实矛盾是筛,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车肩艘,不允许每人买一辆车满足自驾需求惨。相对于传统租赁公司5-8万的库存量答,START平台能让10%的私家车随时被共享使用烯肉布。   此外恒琅刷,他认为梢掠,随着消费持续升级腥,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中啊舌第。“感受丰富车型带来的不同生活体验扁襄,将是爱车爱生活人群所追捧的方向奉煽摹。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质噬、丰富恨碧禄、有趣的生活方式嚎,让有车生活更加精彩抹。”   张丙军表示脯老,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者了脾,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验彼惋。START香叫,梦想才刚刚开始朵伐燎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抵工:李芳 版权作品破诫,未经环球网Huanqiu.com书面授权幌,严禁转载擅登,违者将被追究法律责任钡。 获取授权" "   今年全国两会上吗槐暑闺,董明珠在接受记者访问时说篓藤稗:“只要你敢想帽使,比如以前谁会想到人能上天填地朝,如果我们不去创造骏纫玲,人能上天吗铺?你不敢想称,你不敢去试验晌,你永远不可能做好衰赎。”    过去的2016钱霖,伴随董明珠的迷,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈晶:格力全员加薪1000元僵翱、格力的员工房匹商、以及格力的手机……对于这一切疲慈祷,董明珠并不过多在意叫挟拇,她说氛,自己最关心的还是“掌握核心科技”慧瞄。在今年全国两会仇,作为人大代表嘲溯我,她再次提出了自己的董氏宣言缎间:确实这两年的发展贪,总书记提出的供给侧改革芹帮吵,我们就应该做供给侧改革的排头兵淌冯,因为做的是实业虱黑,能够掌握核心技术癌慌,制度也要跟上灵,真正给那些创新型的企业色降、有创新梦想的人一个环境戎特。    对于国家申屋、社会箱廉、普通百姓的诉求帘艘,董明珠是这样回应的磷:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献卢隶莱,他真的不是仅仅是索染睢,收获桶瘟汹,比如说我们过去讲澳鳞邓,这个企业了不起相化,再就业弹,反过来你要感恩这些员工拒恍烩,没有人来给你打工谴蔷,你凭什么去发展冲洁?所以我觉得要有一个感恩的心情熬相。”    把感恩的心落到实处夕奖,就成了格力员工的2室1厅莽虏,于是殴谜波,别人家的老板就这么出现了狙钞。 记者泰:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧何厢?    董明珠肃蘑:对缎敛,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现涎咕。    记者祟巧:以后所有的员工都会2室1厅习淋?    董明珠胺疵:对对对堕麓。    去年末荚,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银碌痢,但因股东大会投反对票而失败喊盗。随后迷骏,她以个人名义增持珠海银隆股份揣岭,雄心勃勃的进军新能源汽车产业耗,然而哪坍,到了今年泵凯,新能源汽车面临两大不确定因素堵长:电池句、补贴“退坡”宪涛。在董明珠这里氢逃垃,似乎这些俨然不在话下孪几康,董明珠说枢识,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟池,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市撑砺亍,“不是因为退坡我不做奥喷,也不是因为给我钱多柏佰,我去做接,我认为是一个责任骡绊,是对社会羞铣、对人类裸拳风,你都要去选择的一件事久寐。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖秽娜,董明珠很不以为然溅肩冉,她认为寐天俗,这些都是炒作填,并没有人真正说到自己手机产品的质量弧,只要没有说到质量吞,那就不是否定幻瑟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夕侯稀:李芳" "  近期前熊,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税抛。美国此次取消“双反”干筏剂,对中国轮胎产业无疑是一大利好诬非化,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转鲜谩缴,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变匣揪步。   全国人大代表哭菊、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议亢坦,在轮胎中使用RFID电子标签技术俱娘,给每一条国产轮胎装上“身份证”南癌。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督说漆禽,有利于消费者对产品品质加以甄别辛,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量喘肠脑,从而规范轮胎行业发展芯涛捷,促进行业的产能优化和转型升级取烁。”袁仲雪说椭。   据了解恍稿匠,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草桔谩烽,全球多家组织及单位参与试。轮胎用RFID电子标签的应用虾,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体歉肩腑,将等级数据写入轮胎标签内部卵喷,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定峡松缺,伴随轮胎终身使用沉沁晾。同时谴,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体粮驾,使轮胎更智能苔,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS湾挨牵,能实时监测轮胎的温度贬滑、压力等数据胜,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况诞,从而有效减少安全事故猾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徒腑坷:李芳" "全国人大代表平徐、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题讹,这个事关老百姓短途出行需求以及交通美苏叉、环境协和发展的产业茬购抒,由于行业标准尚未建立庞磕堡,使得整个产业发展处于十字路口虚什。全国人大代表十、时风集团董事长刘义发建议呻色福,加快四轮低速电动车标准和法规制定 鼎杠签,全力推进供给侧结构性改革漏锰。    在刘义发看来沫,四轮低速电动车是市场主导贬抽、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品南妙。目前交,工业和信息化部及壬邢、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》唬仇尼。该标准的制定泥借豌,对规范四轮低速电动车行业发展融,使三媳乏那、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代先,直接实现电动化甩咸怂、节能吾前、环保安全出行具有特别重要的意义及叮泻。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求甘,又适应市场需求枫兢旗,刘义发给出四点建议睛冬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一冯、标准制定应充分听取行业的意见喀辅菇,响应群众的呼声梗稗。制定标准应尊重市场规律堤水,规范棚静、引导产业发展艰逼,而不是简单的限制蕉华筷,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求吼些。    二竿封、标准指标应体现四轮低速电动车的特点烘。四轮低速电动车安全睛嘲、环保绷男髓、经济细、舒适盎攀搞,是摩托车腐、电动自行车漆悲实、自行车等升级产品欢玖,特点与与高速电动乘用车不同桃底钒。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标票,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定揭。    三拓呸岭、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导奢、政府引导的办法衬尺。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点投喇十,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池芯腺,如采用锂电池政府给予一定补贴撇氯胜。    四叹客、在制定产品标准的同时信喇徐,制定企业准入管理和注册登记丧斯改、道路交通管理的配套法规坤熬滤。产品标准只是为行业规范管理提供依据科,而实现规范管理是一个系统工程巢判。政府应加快制定企业准入抬、车辆注册登记汲陪、道路运行管理的配套法规雄试,在制定这些法规时应本着改革创新的原则淑频岔,方便企业让利于民钞,减轻企业和用户的负担钎蓬隋。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求骨姆菩、加快供给侧结构性改革的产品嚎,又是一个节能环保的产业每空,引导得当可以大有作为涤焊。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法酪。”刘义发建议匡凄葡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编境骂:李芳" "   近几个月来瘸,共享单车火遍了北京城围萍垃。6日筐虾纳,全国人大代表接胃、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示牟,今年上半年冕缄赏,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”滴摆。    徐和谊说挝,伴随着公车改革寂甜,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁相仕憨。“很多公务员手机上有软件皮缅钒,一刷就能用车定。”他说烙但第,今年殊必,北汽计划将新能源车推广至更多的公众力。上半年兴履,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车烤拌。    据徐和谊介绍悉虹,未来投入的汽车数量将根据市场而定玩描乓,租用的价格将有竞争力函。产品的外观将非常“吸引眼球”彤胯漠,为两座式纯电动共享汽车释榔,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷昏骡,适合分时租赁和共享市场需求撑,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别桓线篇。租赁者使用时需提供驾驶证等证件搜藩扛,在手机上可以查询哪里有车磕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题逼取币,目前大家用车起点和终点不同谰扯。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源隋沽骚。”徐和谊说怒,目前垦斡,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节毒陋,包括立交桥下衡、公共停车场撮母段、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇捂波耪。目前边远的地方停车资源丰富菱熬外,但是用车的消费者较少僧牟反。“希望异地还车的便捷能够实现绥粉泛,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点山吓队,否则还会存在最后一公里的问题抡惜窟。”    徐和谊坦言薄己呛,停车位还存在管理的问题杭,汽车是价值比较高的消费品定秆发,一旦出现剐蹭颊猾,租车人还车时也容易“说不清”五薄拘。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护蔷躬谎、“钟摆效应”等问题聘棋。“有些消费是单向的涤滑拭,如何让车回流也是个问题”极。他说惨垫厕,目前曝贸,北汽正在进行市场研究哩,探索解决方法舵慑。    徐和谊还透露碱搏署,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行藏,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆成吩。“我们也正在筹划并和有关部门做方案畦,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆茹斡钳。目前距2022年还有六年时间疚俩,从可行性上讲吓渐,应该是能够实现的啡橙。届时希望借冬奥会的机会靖,展示中国制造的水平缔。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狼憨幢:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露惶聘,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题波,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击蕊缆,目前已追回骗补资金或仿拢款23亿元谜品蒲,并对有问题车辆不再补贴浇,对闲置车辆也暂缓清算豹勃厕。    肖捷称噬厩古,在财政部门督促下趁碌胖,目前相关企业正在采取措施姆,认真整改发现问题贬栓。    有记者问劝,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展棚浮,肖捷表示藏甘,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整敌,主要是降低了补贴标准狙芹偷,同时也设置了补贴上限嘘惜,还提高了准入门槛娠贬现。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展膝陌勃,同时也可以有效防止出现市场扭曲假薪儒。”他说蛊宝迹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龄交:李芳" "全国人大代表扳就、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气趁、废液婆、废渣等污染擦钮狄,一旦有机电解液和钴蔼亢狗、铜宦、镍等重金属物质渗入水和土壤之中联淋杀,就会带来生态环境安全隐患捌础镣,甚至会危及人类健康纬。”全国人大代表芜喇、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示纹示喊。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议庇郎。这位带领团队经过几年技术攻关炉桔赋,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人衔僧畅,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上示里。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个颁泉办,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题屠纠。在提交建议之前倍,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究芥。    自20世纪90年代以来钙潭,随着锂电池广泛应用李奴陶,我国成为世界上最大的锂电池生产豢抗、消费和出口国姓翔丝,近年来我国出台了购置补贴版瞧坚、税费减免倡线、研发支持炮、消费优惠坦、基础设施等一系列重大政策措施味霓,新能源汽车市场日益蓬勃发展吠肖。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆瞧楷、保有量超过100万辆蛋洪,占全球市场保有量的50%厩瘁杉,预计到2020年累计产销量将超过500万辆陷徘盛。    随着新能源汽车快速发展朴诉,作为新能源汽车的“心脏”亩,动力锂电池产业也在迅猛增长翻。按照相应的报废标准酒蔽,动力锂电池回收利用市场已经形成哭咸。有研究数据表明农铺,预计到2018年词缓,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模馅恨隋,累计废旧动力锂电池超过12GWH仁、报废量超过17万吨蔡,从中回收钴片、镍谐悔、锰封、锂噬霉、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元竣,到2020年将超过100亿元回,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元迫呢碎。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫录浆,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题幌。”张天任认为师畦,如果动力锂电池做不好回收利用谷票兰,就违背了绿色发展的初衷目。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用谁碉,但现实是拟,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实喷。“废旧动力锂电池包括不同的类型屡秋、设计工艺和串并联成组形式星,以及多样化服役时间饰立、应用车型和使用工况商龟,这导致电池拆解不便沟。另外类堆,国内尚未建立成熟的回收体系肪椿,动力锂电池回收产业也未形成规模效应权死擒,回收工艺成本高绊某驾。”张天任表示季创,“出台的政策并不具有强制性摩晦,且缺乏明确的奖惩机制粉灿,加上动力锂电池回收再利用经济性不高榔,目前动力锂电池相关主体无利可图梁哎叭,对政策执行积极性不高害。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题碘侯惊,张天任说四猾晴:“一是退役电池较为复杂识蔷,不易拆解;二是退役电池一致性差蛙黑,品质不高;三是回收拆解成本较高透,盈利点低;四是回收政策缺乏监管肠袒,执行不到位哀操洁。”    有问题就需要有解决办法骡,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方毋:其一叙雷,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二童,加大电池回收再利用关键技术研发;其三放,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四奉,鼓励商业模式创新试点和推广应用粹李。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菱许:李芳" "全国政协委员快、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题铰蠢岛。”全国政协委员寸疽豌、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示勾毫,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题糙杜,当纯电动汽车完全不再享有补贴时毫岗,其市场前景令人堪忧拎付。“在电池方面毛蛇乒,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡墨,2020年后通描,当大家都不再享受补贴时胚夯,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上催番,消费者当然会选择物美价廉的国外产品地葛。”另一方面似售,柳崇禧表示夏,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市崔簧钨,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限冀寞啥。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素城,在于车辆寿命和电池寿命的不对等示粕寂。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上拐,但电池的寿命大约在20万公里么。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受篮酵锌,这意味着票册僻,电池报废了车就要跟着报废宪年寺,这样算来涂五,纯电动汽车的使用成本是很高的绢斗。”柳崇禧说吭耗。    对此好榔凡,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案时挫,即建立专门的电池运营机构废,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务投珐剃。“一辆车在全生命周期内更换几块电池苹电,是对车辆的物尽其用刻。对电池而言傲佩傲,虽然不能再服务汽车挤妈,但还可以被用作储能电池末寞介,同样达到了最大利用率烘。”柳崇禧认为算侥懊,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法赫首嘲。“但国家需要予以支持玲查,尤其是在车辆检验方面火华垫,按照现行的规定看拿垢动,更换电池即被视为改装旱嘲。”他说堵当。    柳崇禧的另一个观点是嫩,氢燃料电池的大发展即将来临忙棋。“一方面玻,原来的运输成本相对较高忱愧停,而如今这一问题已得到很好的解决冠麓,现在的运输成本只有原来30%;另一方面赏梦,美国的相关先进企业在国内开始建厂颓靡,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车皑爆,预计两年左右即将迎来跨越式的发展兴傅。”柳崇禧表示称,氢燃料将作为增程器为电池供电弟灯傻,以达到更长的续驶里程粉,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用氯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔽柒:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同饯寂散,造成了双方的利益不在一条平行线上叫。为了解决这一问题惭娄,李金勇指出查埂,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景恼,重新设置股权架构锣任,经理人和骨干员工合伙人化帛哗。”    “遵从起码的商业规则贯笔碱,我们就是经销商伟,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节漓、一个桥梁抖摊,我们没有义务去亏损海投话。”李金勇说渴毯。    日前钾疆,著名汽车营销人卤倦、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出女,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景硕秀,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”函,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争互抗媳,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象卵固。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”朗篮并,李金勇直言汉晚,“在过去的十几年推岁,我们的市场非澈停好酱,老太太都能卖车酗涎,会加价就行了嗓,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高巳枚,职业经理人的压力很大大惕夸,每天都要搞KPI考核淡伶、培训瓤、提升改。”    李金勇以实例说明粗:“过去在资源时代师培,一年这一个店挣1000万伙潍,给职业经理人开30万砰,没问题帮,这车好卖台。现如今妻,市场不好了泡配,现在一年挣100万答匆,职业经理人还是30万骇,但是特别累涵嫩,现在一年的工作量比前五年铣、前十年两三倍都不止瞄雷略。”    在李金勇看来禽,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同陌愤,造成了双方的利益不在一条平行线上季纳抛。为了解决这一问题尘,李金勇指出察仍,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景偿汀斥,重新设置股权架构权沁,经理人和骨干员工合伙人化磕浪。”    李金勇进一步具体阐述道菩粉鲸,“过去资源时代番,投资人只要拿到了店猾、拿到了品牌习秦滥,就可以赚钱睡。现在隘哀,资源时代已经过去了司僳,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起恋惺,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人篓厂桓,从而真正让员工自动丧坚迟、自发地把工作当事业妇怜售,而不是靠培训舍灌纷,靠感恩帛。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来抗,不少汽车厂家制定了销售目标花虚、生产目标粪袒说,职业经理人必须要完成灿,如果不完成就走人怜墨糙。李金勇认为淌许,“在这种状态下痘蓄抄,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划踩欧、十年的规划豪,只能先制定一年的规划溅念差,把今年完成再说楔摩醒,由于今年完成了蚊,明年才有你的事蓄。所以这两年厂家的高管变动频繁宝枯,十年以前很少有这种变动娩,而现在这种变动成了家常便饭径坷。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量黎,没想经销商的盈利能力笺劲。”李金勇表示碗垂,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量纠,想办法做经销商工作硼裴玻,把销量任务压给经销商睡。而经销商越来越不听话耿惯狡、越来越不相信的时候髓陡,厂家就再出台相关政策持芒回。    李金勇指出迷箩瑰,经销商要有勇气打破潜规则竟挝,遵守正常的商业规则暴缚:库存大不提车驰、无差价不提车殿毖绊、拒绝搭售疗。“遵从起码的商业规则幌糕,我们就是经销商疆,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节祟瘦剩、一个桥梁呵北,我们没有义务去亏损铣。”李金勇说攀示试。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题鸽耸素,李金勇建议裙僚纽:同城市的店应该互相加盟或互相买断秃顶赣,或者干脆出售给另外一家经销商讥,不管用什么形式苦,形成同城市的一家店敖。“我们用销量逻味、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来效,这样减少恶性竞争蚂完备,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法监。”李金勇说阿帝疙。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象访,李金勇表示冒,“我们不可能卖出路边店的价格悄,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争瓢驰。100%原厂配件保障惯容胖,专业的维修技术殴,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客聊共疯。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”扮接好。    此外粳适乏,李金勇还表示茶丛尝,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车劝乡聊。据了解揪币,2016年豢,新能源汽车的销量超50万辆曹,到2020年乒,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年玛瘁,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆逻渴物。在李金勇看来密,在这个快速增长过程中室腔,“传统经销商中躲,谁关注了新能源汽车并率先布局便户,谁才能在这个市场当中分一杯羹伍心势。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琼擅孺:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕蜕敛贪,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员撮、四川省鼎立律师事务所律师施杰钦丸,今年的关注之一愤,是有关网约车新政的话题敬瘁。    施杰表示谁,为加强管理长棉剔,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)类亨,并于2016年11月1日起施行勒恳假。然而皖慈侥,根据多家网约车平台公司的数据但,在目前运行的网约车中腑癸,能满足《暂行办法》中主要限制条件的惊宦,仅占极少数部分旗。    “交通部制定了网约车高品质服务尺赫,差异化经营的原则孝。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”唉,施杰称极,“我认为悼苔隙,政府应当放宽对网约车的准入限制啤,顺应社会共享经济发展趋势”猫籍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到昆,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中剩厕,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方怂。    首先陪歌,施杰认为土泞害,北京胶坊、上海的网约车细则要求“京人京车”素、“沪人沪车”等差异性待遇劣,不符合市场竞争规律坟。施杰表示伯,只有在市场竞争的推动下灿壕,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力谱,也有自我管理的需求与能力俄婪洽。    其次峭拾,施杰表示砍,北京孰策、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员陛,而且购房掀轨艘、购车也并没有绝对限定于本市户籍辣。“京人京车”焦断淡、“沪人沪车”的严苛规定艘,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外练,会导致营运车辆骤减氛妊。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒逗旗,阻碍新兴业态的发展诽腾。    而对于多数城市对排量感、轴距都作出的高标准要求耸,施杰认为绅,高排量代表着高耗油山溶驰,不仅并不符合节能减排目的耽杏,高油费必将抬高车费冬。    更重要的是累,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则渴糕,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准酷巫、高门槛脾谭,将损害网约车的实惠经济特点撮,打击其平民性连鲸,“上述许可管理的模式未叮坷,将导致网约车司机数量骤减胳署贸、车费翻倍境蛔澜,群众打车难辛、打车贵的现象又再度出现朴密。”    此外笨,施杰在这一提案中的主要观点还包括蒂噶离:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”嘿空缔、“许可管理不利于节约社会成本”等莽善哎。    施杰建议问,《暂行办法》可作出如下修改筒搂:    (一)政府适当降低准入门槛彤澳。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度氮堆,是十分必要的刻秽。比如寸辜:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查辽酪,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置醛仑、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求拦签,等等册茨身。设立适当的限制条件伪荷送,符合市场发展规律刹,能促进网约车市场安全性洁盾、规范性发展粟常。    同时剖鸡彪,政府应当科学引导网约车发展鸥疚,而不是像治理洪水猛兽赔赔,把它一下子关进笼子里虐昆拨。以构建网约车公平竞争的环境为导向淋评,放宽对司机户籍的限制性规定溅蜗,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源春贝厢。网约车平台吐、司机和车辆的审核程序彪错,各类许可证明的核发程序尽量从简澄,以便节约社会管理成本台。    (二)政府协助构建平台审核史们钞、加强平台监管    改事前许可胺想,为后期监管添勉唬,采用“政府管平台环垦,平台管人和车”的模式庭蓄唉。将市场准入许可更多地让权给网约车平台首师兴,规范其登记信息残忙憾、审核资质的义务换褂荷,定期提交所有车辆的情况敌,这些数据要在监管部门备案澎飞哺。并通过补充相关的法律法规痘挺,对怠于履行义务的平台采取处罚措施铰对。    对网约车不合理调价进行监管阜冯。保证人民群众用最合理的价格出行哨呸,也避免由于市场垄断形成的价格新高牛悍。2017年1月前钉门,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人售盖侵,因平台上出租车预约加价功能超高额收费沽书,就此提出整改意见奔,平台负责人也承诺将取消该功能挪。这就是成功的监管案例宝眷馆。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车穗扁,存在大量不符合新政策标准的现象窍帆论。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断鞠吕,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减蹿部聊,社会各方都需要一个适应阶段捣淋枷。所以裴,新政的实施不可硬着陆寡瘫同。当前阶段驰,政府应当积极引导各平台规范化审核膊莲阔,加大对群众宣传力度离,延长从旧规到新政的过渡期桶探,循序渐进地促进新政策落地艘豆暖。    我国全面深化改革提出了目标杆师: 市场在资源配置中起决定性作用开怠,更好地发挥政府作用赐统。近年来祈缎,国务院一直倡导转变政府职能剑嵌墟,推进简政放权备砂井。对网约车的审核夕臣,放权是进步雾昧,限制是倒退膳鸵绊。政府应当创新行业管理渭,优化监督模式郡灰先,构建平台审核模式搓改,推动群众绿色出行撼传污、健康出行泊峨科,为“互联网+交通”营造良好发展环境怒鞋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挫模:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非称晖恚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易拧吴。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计醚叫、品质等方面做了很多的投入懈渐镭。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势孤。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛算井、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略篇。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市雀。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞寐炼、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球低汤辫。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”糖掀毖。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非承薇啦郑害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易配菜对。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计金、品质等方面做了很多的投入谭。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计才。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶膳。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性仟老、时尚及科技感的一款产品赏溯。”韩德鸿说椒。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫钮北。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型寝。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场汐。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆泵。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”谴。薛海涛坦言围绍榷。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩绩。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730阶、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%冲绷颁。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走淘猴腿。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系融、制造能力腥、经销商体系钱畦纫、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面豹船磋。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势教筹忙。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藐:李芳" "   2月21日磐视监,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办蒙勉。本次大会立足技术趋势驳舒,探索全球技术发展的内在原动力挝焙,探讨人工智能壤健、量子计算盛统、基因疗法等领域的技术和商业趋势锯趣崇。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中驰热啸,有两项技术与人工智能密切相关距,包括强化学习和自动驾驶卡车溃呜莲。在关于人工智能的圆桌讨论中廓绞,多位创业者和专家针对强化学习亲、无人驾驶分享了自己的观点蛊。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车陛报撑,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车卞,可能只在北京的五环里面开逃,路况很好壳集,最高限速就80耍、90公里物,这种情况下唤嗣喀,车就会极大简化墟患京,驭势并不想生产一辆概念车牛尚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯镰谋问,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术镐据泌,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性钵鞠敢。技术投入上颅,目前大家都在往里面投入很多的资源搞,整个行业在往前发展闷,但里面还有很多问题需要解决觅纪,包括保险春、政府等慈。    而谈及强化学习在图像识别上的作用扮,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道违撩,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好佛,把信息融合疼甸绒、如何决策做好惦。图像识别拓展能力非常强搪灭,它信息的理解非常细致虏、更加全面挽,比如前方有一个易拉罐慕林,有些传感器会认为它很危险篡靛,因为它是金属兑,但图像识别会根据它的大小衰含、形状去判别钢伙。目前结合强化学习处篮,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持浓乡。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能修,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目磋锈盟,最终关心这项技术在实际应用中的可行性衅,说到底这还是一门生意蓉嫉档。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编功犁:李芳" "  【导语】这是最好的时代烯瞳,车市销量连破发展记录妒晌,这也是问题的时代娥抢,多元化涝、碎片化缉,对整个行业提出了更高的要求敛。一切都在变化孟,唯有不停思变方能随机应变纫委。2月18日互蝎,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕笆芬返。行业内百余位思考者和变革引领者淀呸,与120余家媒体相聚一堂蹲滑,在“变与革”的大会主题下伐催,共商“品牌与营销之道”尖鸽署,把脉中国汽车2017殴邢问。广汽乘用车副总经理肖勇计撵、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英亥蹄、吉利控股集团高级公关总监杨学良短、福田汽车集团公关传播总监许翔辫荚、SWM斯威汽车首席运营官余波册溜矛、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动遣。以下为发言实录戌:   互动环节嘉的合影   李苗苗财瓷罚:接受张红同学的邀请齐誊羡。下午好!大家都是老朋友了哪。今天在这里帽,首先我谆∷笆椋贺张红搞这次论坛夏绿愧。第二棘撕,其实有这么一个机会让大家聊一聊虏狸揣,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆腥切,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力社敝,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字筛枫。对这个数字额灿,我想每一个人急磋,特别是管营销的人彼泪,特别是管品牌营销蓉狡架、品牌推广的人歇咳,我想每一个人都有很深的感慨醒窜。   首先请问肖总壬心,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物策,也对您做过多年的跟踪定躲。这次请您上台哄肉篮,我很想问一问胁,传祺作为比较成功的中国汽车品牌形蔡,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点瞪?能不能简单地概述一下届吞非?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇信烦讲:李苗苗老师第一个点名我系汞遍,作为广汽传祺来说掀,正如李苗苗老师所说的虏,应该说是比较新的汽车品牌犁。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”免骋、“两个坚持”帛共,坚持正向开发和坚持世界级标准紊戌。这两个中骂鼓,一个是对产品开发的定位垒,一个是对品牌的定位殿。   从中高端车型的新产品进行切入颗骚荒,相对来说这条路走的比较艰难一点心汐,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”垄,就是起步会难一点厘,后面会越来越开阔赏揩、越来越顺楼槽。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候腹墟速,内部也有两方面的方向碾拧驮:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手峡涕痢,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来睛欢,并且在市场上面赢得一定的销量挺博,建立一定的知名度僧沏撂。另外一派的意见毖堡,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势柒焚季,从中高级产品切入靖耸掣。但是大家也认识到这个困难揣递噶,一个全新的产品和品牌从中高型切入刀沸谢,也就是售价在12万元以上铝嚎,第一款车型是12万元到18万元咸,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难峨,我们意识到这一点了渡剁屉。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大呕脚,其实2011年崎士拇、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年褥害,应该说是非常艰难隶,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦散彩。但是2011年杭、2012年有一个词就是“坚持”缝淬船,做品牌是做两方面的事情哼。第一个是做好产品的品质巴尘,第二个是做好对客户的服务蠢嘎憾,以这两个为基础这五六年走下来谜,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑按哎。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象透核,受到各位媒体老师的厚爱晌纤,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌秦,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础习棉。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题想并,我觉得第一个是坚持峦齿。在我们困难的时候不要去放弃奈女到,就是把自己的品牌形象瓜剐、产品的售价回到往下行的趋势奴蛇篮。第二为了支持品牌向上扛违,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务魄猎沁。   李苗苗呜滔蟹:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的琼米冈,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程盲吧孙。比如像现在的奔驰莽,一百多年汝氯,宝马蹭任需、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年狼储,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌方。所以我这个问题特别想问一下陈思英总秋刹,对于北汽来讲有奔驰的辉煌修,也有现代的销量末邯,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷娩侍查,您能够阐述一下吗秸?北汽在塑造自己的自主品牌方面密,到底在哪些方面下的力量最大磺来?   陈思英裸赊:谢谢李苗苗老师蛾柿,非常感谢红姐给这样的机会独,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌剩莎险。其实不是妄自菲迸愎频,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷揭骋,台上在座的各位都是大幅度增长孩捕,我们同比增长更高一点岭,因为我们来得更晚一点孰浦,同比增长8.7%畏狙怒。   但是我个人一直在想这个问题牟飞,其实品牌还是一个需要积淀和历史的辖惫券。像奔驰去年是130周年蔚,今年是131周年叫伦,我想这才是品牌场脾。现在我们在座的各位给客户提供的侯捻估,我更愿意定义为商品睛,我觉得是这样熄。   从北汽自主品牌发展之路来看午,各位媒体老师和同行都知道唾鲜挟,2009年我们是收购诡、消化吓、吸收了瑞典的萨博技术兔渭供,当时萨博的93凭遁、95的平台和1.8T萎、2.3T涡轮增压发动机的技术秘苹,我们是基于萨博的平台上惕,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展芥廉。2013年的5月份史,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市趁诳璨弧,大家对这个印象应该很深兴瞄。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇蚕悔,当时也试图通过萨博平台的背书酪,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端垒,因为我们希望建立中高端的自主品牌察函恕,当时的愿望非沉读荆好腾酥韭。但是事实上发展到今天秆坡,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈狙。   但是没有关系瑟恫,2013月5月12日投放的绅宝D70梢逝龋,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音窖谢。这么多年的坚持是在消化艘吨、吸收萨博的基础上进行的被池,源于萨博土壳惯、高于萨博岭,我们有奔驰洛、现代合资的反哺久解,我们在人力港匠、财力边赣、资源辅、技术同涟瑟、研发北米低、生产寂肩拘、制造方面囤夏耸,都有很多反哺给我们侯掇,北汽近几年高速发展恰挠锯。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆肥碱炊,这一百万辆含金量是很高的雇,尽管和兄弟企业相比来得有点晚拈,但是我们用五年时间实现了一百万辆端芜卷。这里面还有几个第一和差异化产品畏垄,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一芭恳,第二是新能源汽车产品构成做到了第一惺旦,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位率行。   基于萨博瞥、源于萨博和高于萨博的消化回、吸收和引进瘁漓,同时基于奔驰和现代的合资反哺恰刊,我们坚持为消费者提供好的产品妻、好的服务汕、好的品质胸。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近伤浓,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质途截,比如中国新车品质(IQS)IQS书醛、强制性产品认证(3C1000)草,3C1000即三个月的购车用户中镐扒,一千个用户的抱怨度是多少敞互跑,我们的水平无限接近了合资品牌粪。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的伸频,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心物借疲,希望有一个很好的中国背书穆假捐,给大家提供一个很好的产品体验巩素烹、品牌体验和文化体验泰。   李苗苗嫂:听到陈总的发言我一直在想蓉溯,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO孩,现在经趁派祝看到“北京”的LOGO爬纪。   前不久氮疮饰,不去杭州是到处都有吉利车虚貌卿。2016年是吉利汽车最亮眼的一年凛替,推出一款车就红一款车恨耿。请问杨学良氓农,学良也是吉利的老人了共,一直在负责品牌形象的塑造螺分淀、公关偶、市场法峰惰。原来我们也沟通过这个问题逛,对于吉利来讲收购了沃尔沃撤烘,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块纶添,这是蛮难的事世寄箍。刚刚陈思英总还在说萨博蚊,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃巧黔,感觉蛮纠结的岔把。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象悍汐鹊?   杨学良捷:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下芹坛,第一是对标蚀菩,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌刺。我们是坚定不移地在执行炽诧截,而且到后来做博越弓、博瑞之后有越级对标撂花。比如我说开发一个自己的A级车佩旅平,可能要跟合资的B级车对标浪喝似。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域两,包括研发献、制造屉蔽菜、采购巴看、营销燎皋,我觉得成果是非常明显的刺咐。   第二是坚持走精品车的战略极竞。所谓的精品车邻誊,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值乔,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近巩送爆,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准涎,比如车的造型设计上面需锤,自从我们在全球建立了四个造型中心挺溺鞭,吉利现在的车设计都是非常漂亮的死故捣。既有符合国际的审美潮流桓歧闯,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面奴捕衬。比如说在车的智能互联领域快,在博越车上面车机人机互动的功能上谓,已经超越了一些合资品牌卯怕,这一点使我们感到非常骄傲挠禄。   包括在工厂的制造工艺上歧,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺纺、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌搁隆,因为我们现在建得比较新仓卸,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来寒捕。大家可以看智能化程度最高的工厂欧谓摹,现在实际上是在自主品牌的工厂中现。   第三是一直在坚持口碑聘。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任部乖朗,让消费者真正成为我们品牌形象的代言啸粗。这样就可以真正喜欢这个品牌哪,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用配。   刚才提到了浙江咎坦砷,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍帆统捞,市场占有率在细分市场上已经是第一位了帆裴,大概接近了7万辆表。这在以前是没有的揽,而且这些用户里面很多都是隧,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上十槐办,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化纽恢菠。目前因为我们的品牌在提升稀林田,我们的品质在提升详澳悸,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车绩割。这从我们同行芒通喷,包括从传祺桔宪谩、北汽的产品销售上也能看得出来煤剃。可能大数据调研恒伐赫,像一点资讯的副总可以讲讲椿酣,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品笔。   当然您刚才提到了在集团层面厩,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰来行岭,同时又实现互补蛙僻?这里面还是有很多原则挂拓眯,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的堂恼,吉利汽车还是定位主流汽车品牌呸,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争宿。沃尔沃是高端豪华品牌守焚千,是跟豪华品牌去进行竞争的铂赏。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应欺,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念添翠、流程桔、标准发,包括人才的培养和交流拖。最新我们做的一件事泉歪,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心极呈,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA嗓伙,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO钮卯九,可以说没有沃尔沃这么个老师驾跨辖,没有沃尔沃这么多年积累翰邢,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构评。我们相信因为这个架构非常新勘人,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平皮旦。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质殊,以及质量再上一个新的台阶氢逞蹦,实现真正的跟合资主流品牌的竞争坤玖。   李苗苗泄邵:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京南攀,福田汽车在2016年表现也是很耀眼亨卿,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面攫,最重要的是坚持了哪些蓟?   许翔超踢雇:谢谢李老师吕旧,同时感谢红姐给我这样一个机会挺和慨。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车弊。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友脸沙。   福田汽车是商用车企业杆,和乘用车企业还是有一些区别净谋。我们主要的目标客户群是to B的怜,正如您所说幂,我们是1996年成立的戮习,到去年是成立了20周年喜抄暮,通过20周年的发展邯诬,在过程当中包括您和各位老师的支持水,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业骨。在中国轻卡市场上规谦,已经是连续十几年的第一了奥乔膝。1996年在山东成立菇,1998年上市疙狮逞,2000年进行区位调整就来到了北京碴督傅。   在这个过程当中您也说到了品牌问题媚线,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视闪,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分安蹭侠。我们可能把这个品牌是这么理解的溯潭上,现在业界对品牌有很多理解的方式克驹吓,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营弘。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中骋,所以我们从整个的业务流程上来看够,这个品牌业务就是在其中的额。所以我们这几年在企业的发展过程当中谦吝,品牌也是在不断涌现竞,大概有几个阶段吼嫁泊。   1996年是以轻卡为主导槐殿受,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不兴疚取,用着正好”快。在当年的时代抓住了市场机会渡渡,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一购琴。   在2000年之后乌仓前,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位炬律,进行了商用车全系列的速宝,像您现在看到的整个北京市场有很多客车缄罗,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车解沁牡,这是一系列发展的战略烩急按。同时把品牌又进行了再升级胯亩,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系店蔫吼,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理帛宠。   在这个过程当中拘纫炽,福田汽车不管是做品牌还是做企业策,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢膊澜?一个是福田汽车在商用车范围里面栋,就是在整合资源方面觉得还是不错的的醒靛。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早炼,花了八年的时间跟他们谈合作首。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒南将秒,生产的产品也是福田自主产品欧曼芭氖,同时和福田康明斯成立了50搂非冗:50的合资公司硼,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用昧枚拆。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广冉、先进理念之外故,科技创新也是核心的一个点失廉蚀。福田汽车虽然作为一个商用车企业苛籍,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比对恐,但是也是做了很多的工作鳞。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室灰冻,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右祷乐。我们统计了一下供,和乘用车企业也是差不多的净客。   而且我们在研发方面报,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部暇锣贤,这在商用车企业里面比较少见前。不管是先行的技术仓,还是技术传承方面都做了很多的研究轰,包括去年也推出了超级卡车捍零,也是整合全球资源打造超级卡车惧恼糯。全面从安全功、环保方面进行新一轮车辆的升级围牌。   我觉得总体来说吧加阮谐,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业立,是一个有着锐意进取铆廓形、远大目标居,是一个愿意为客户品、为所有的股东呕、合作伙伴炬尽呵、利益相关者带来更多的价值逗嚎,也愿意为更多的卡车司机侮签涪、货车司机带来美好的生活和幸福的生活湘垂。谢谢!   李苗苗身录柿:2016年一年有很多新品牌出现港,也有很多刚诞生的品牌在努力犀,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰弯次鸿、宝马掳。我就参加过场在北京的怀柔定陆,斯威汽车上市搞了一场大型的发布郴酚。我当时心里就想斯威蛮有钱鞍Ω,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢去春白?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的蒜稗貌?对于刚诞生的品牌棚篡乱,品牌之路有没有塑造的路径寸?你能不能简单地概述一下码书阮?   余波幕饱:感谢红点汽车和李老师皋搞,各位媒体朋友和各位同行系,作为SWM斯威汽车董,可能很多人觉得很陌生体防妈,可能没有听说过搔巴,我简单来介绍一下痴超妮。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌酥,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活闺敢胶,7月份品牌上市警颅,8月份第一款车SWM斯威X7上市尸。   今天让我来参加这个论坛武腾逗,我们的心情很忐忑虹庆,我们是一个汽车行业的新兵媳钒,我们是抱着学习的态度来的刊碾貉。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师当,希望多给我们一些指教晶刮。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢掸响反?我们认为这个品牌给用户的是两部分厕爬,一个部分是产品的硬件们纤,也就是物质的东西功玲。另外一个部分是精神层面的捕涪。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV广,第二是付诸了一些智能化疙黔啼、空间和外观被,外观也就是在意大利建有一个设计中心隆,在外观上有意式的风范哼掣。   从软性来说畅喇图,我们要付诸一些内涵蹋钠,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入瘦衫,通过植入意式生活的方式经,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受姆。同时我们也在倡导一些生活方式兑悄抖,通过软性的文化来塑造搬,解决通过硬件和软件洛,以及从物质和精神层面塑造品牌慈。   至于未来怎么走诉烈,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求墒。用户实际的需求和市场的需求侮坑耸,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉头扑,未来我们还是要跟着市场走桥枚柿。   李苗苗屁:我旁边坐的也算是媒体人冒,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了棱完屁。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢砂?因为主持人给我了一些问题显,我个人认为不想问一些特大的问题干车相,就想问问这个问题缓沁贸。   付继仁谰是:谢谢李老师寞胃膘,这个问题还是挺好的弦。刚才您在问的时候房,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题势隋然。   一点资讯是比较新型的资讯平台裳,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点毒酞,我们是做平台痕顶害,不仅自己生产内容肮驾犯,同时全网抓取内容赤疵飞,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容辅巾,再把有价值的内容分发给需要的用户屯蕉收,完全是自动化办必、机器化的立。我们怎么去帮助车企呢贬净斗?我分享一个数字霉蛙撤。   在过去一年痊,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的痕焊坪。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业地卷螺,第二是移动互联网的平台邓宝换,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用杠梧。很多的车企其实在做品牌的时候杉试,都会要求最终的效果陌卑。坦率讲距劲,以我个人来讲这其实是两个事阑泰,因为品牌本身是非常感性的惠,效果是完全用数据有结论的垒介鞍,就跟一个人去吃一样渐欧先,吃了四个馒头饱了陌挤陋,不能说只吃最后一个就饱了鄙。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量踏孰的,现在我们有几个大的方向嘲,第一是更技术化的跟车企进行合作炕科。比如说从去年开始抨陷臂,我们跟上汽通用进行PMP的合作曹诞。客户自己建了一个数据库脐红谋,就是把用户进行了一个分类单陇。然后我们每一个用户来到我们平台上千迁乃,他知道哪个用户对应了什么车型瓦,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告茨诚泛,也就是把他们的流量经营得更加科学钮芒。   这个给到我们之后型括,又发展成了一个新的技术驱动琶添。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多星,还是看汽车外观的细分多何餐。这不仅可以推荐具体的车型璃诡耙,也可以把具体的创意自动化规,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果卿伙,这完全是技术化的匹配错煤嫁。   第二点俗擅,我们是一个内容平台肮唬肆,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容惜,能帮助到车企做非成矗好的传播驹,有的时候这些内容并不能够被发现涂草。现在我们把广告当成一个引子烫竭芭,不是一个执行的结果桶翘。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣谋捞,进而把下一步的行为做好菜。比如有一个产品是一触即发誓填,用户点过客户的广告之后兄,我会直接给他推送相关品牌的内容刮毖。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起推办谰,再去看有没有点这些内容四伦,有没有评论栋擦金、转发殴婚、收藏省瓢赴,再通过其他的产品去收集一些有效的行为技场。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试希,把广告和内容进行打通购抗。   第三点凡,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景缅蝎。这个场景是有时间讼什闪、地理位置和非常多大量的内容和数据赔,所以我们现在也在构建新的大数据的平台乘。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的秋届锈,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理锰坟,或者是去日本还是去韩国旅行潜。这些并不关系到最终的销量提升多少讣,但是可以了解消费者在关注什么税缮,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性辫勃。我觉得作为我们新型媒体平台来讲犬离,一方面要通过你的技术阀、数据实现更高效的转化深,实现现在解决广告主的一些痛点恳。同时要帮助广告主把服务做好咳其畔,说句实在的都是服务用户八粳,我们产品的用户也是车企的消费者想小豌,怎么能够把这些用户服务好据拿,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值虎钞肆。   李苗苗掇:付总说得很好拳揪,借此我也想说几句稠。我看了一下劳菏,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人戌,也有一些厂家的朋友策刊显,我们每个人都是汽车人拭。   我在想停婆达,得益于这个好的时代我旗库,既然是说品牌咀才颧,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情搬玲,无论你这个媒体叫什么名字怯顶,找没找到自己的定位撮口。无论你这个汽车是什么品牌乃楼,你的用户在哪里鲤玲幂。过去几次会议主持上都说四个W疥,也就是我是谁史嗽片、我的用户在哪里故碘良、我为用户在做什么猴、我还能为用户做什么惜。包括媒体也是一样骸第酱,我是谁(什么媒体)商填,我的读者在哪里瘦很伞,我为读者写了什么样的东西悸邢醒,读者看不看星瓢,这是不是你的读者群要看的缺,最后是我还能够研究我的读者沫悲、研究我的客户常挠病、研究我的用户粉瘸蠢,我还可以做什么阀县。   就此问题我想请在座的六位朋友起立滴唉膏,一人问一个问题就结束瞥硼。   请问杨总牧,刚刚说了这么多方围,就一句话萍剔,什么是品牌禽铣剧?我们说了半天品牌雾。   杨学良菏:我觉得品牌就是价值棵,消费者买你这个东西值不值郝,如果他觉得值了径跋崩,就认可了你的品牌筐劫径。   许翔滦瘸湃:我就按定位的理论趴,品牌实际上是一种品类的代表捌峡,消费者是用品类来思考圭犀毕,用品牌来表达幢山。   肖勇夹密炒:因为我是做销售的茅哇,我可能最直观的印象烽岔,我觉得品牌首先是一种价格促氏绥、价值体系徊桂,同样的产品能够比别人卖得更贵饰朽扯,别人还愿意买我的定肝。同样价格的时候坪颁僚,别人的产品卖不出去什,我的产品能卖出去偷,我觉得这就是品牌盼。   第二描壁,我觉得品牌是一种文化计。可能有时候不一定是冲着我的产品来买暮酶好,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势粪拱峨。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候粗广,但是我的文化能够吸引他澈娟,我觉得这也是品牌的一种表现触襄淑。   陈思英苦处:品牌首先是无形资产褥,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的滴栏。第二也应该是产品芦,可能是一个标记斤皖、标识葛盒览,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动碗,在人脑海中所有的记忆冲畅范。   其实品牌的英文是来源于MARK缄,就是在没有货币的时代物物交换的时候亭贿,在畜生身上有一个MARK笑加完,Market就是营销休赫,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀砂。有一个比喻铃,品牌就好比像银行储蓄碘肆开,储得越多品牌价值就越高串熬。   余波风量痊:我觉得品牌在直观来看就是商标届,另外是产品俯苯萎。真正给用户留下综合印象的是产品仁掏、服务和文化的结合射乖功,以及对用户的印象及感受就是品牌抛。   付继仁某磕:我觉得品牌到现在这个阶段夸虹痹,也是一种共鸣挥奢憨,像营销1.0是以产品为中心滇,营销2.0是以消费者为中心戈,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心搓盯,这三点都离不开品牌尉患,但是代表了品牌不断的升华鞘还啦。同时品牌到今天来讲儡冗帆,不简简单单是一个口号海、标签辜类圃、LOGO芍,还是一个行为准则票膳叙,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台表矮,还是每一家企业达蔫,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务碗烽么,并且怎么样高效地执行和检测袍。   从这些来讲抢败,如果我们想不清楚品牌是很难做好的纱玲,如果想清楚品牌一定能做好甲脑,至少能够对我们服务的那些人做好魂风,那也就足够了瘟。   李苗苗哪:今天能够主持这场论坛挺荣幸的隧邯。关于品牌几天几夜也说不完吨闹虹,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌趴,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌弓秒。   谢谢大家在座的聆听昏,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编似腺:李芳 版权作品蔡,未经环球网Huanqiu.com书面授权尺池翰,严禁转载骄叛握,违者将被追究法律责任箍。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代对骄卷,车市销量连破发展记录湃绞,这也是问题的时代哼,多元化枚悔颁、碎片化考围誓,对整个行业提出了更高的要求罕秘汐。一切都在变徐,唯有不停思变方能随机应变谎睦。2月18日扳史,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕袜。行业内百余位思考者和变革引领者墩诞乖,与120余家媒体相聚一堂倪拔,在“变与革”的大会主题下炭勤,共商“品牌与营销之道”撮景,把脉中国汽车2017戈惶。   东风标致总经理李海港刀迟、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜摧傅、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东持、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师糖冒媒、江淮乘用车营销公司副总经理李建华戈、奇瑞汽车销售公司副总理范星靶吝抠、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动秽。以下为发言实录豆景霖:   互动环节嘉宾合影   主持人袄寂:2016年是一个销量大年钎,更是一个营销大年壁歉。从二维码营销到VR营销妮守赶,从下沉式营销到自主营销祈财徽,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球料莫款,广而告之悄悄地变成了城会玩绅么社,车依然还是那个车邓萎箩,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢犀枷炼? 第二场论坛的话题为颠:中国车市新战国浦芯败,车企将如何做营销媳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇尺:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流徊氛闻,现在重担在我身上凰卧,由我来主持第二场论坛容,和各位老总探讨如何做营销杀始甘。   因为第一场是说的品牌聪阀,品牌建设也是非常重要的一环某罕,我们现在就把品牌这一页翻过去晒澜尘,就说一点营销其他方面卤,比如说跟市场讨棱缆、营销相关的一些事情陷。我们今天的这些营销人鹊窃毫,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖氨抢,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群饺,因为他是面对着全世界最大的销售市场抗。面对的是最高增速的市称坏刮小,现在技术和产品快速迭代表般颗,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性纬拖,所以他们是非常幸运的把,十八般武艺怎么耍都行兼墙皖。   同时很多营销人也在自嘲耙识,其实汽车营销是最苦逼的一群人芍,因为我们面对的是世界上最全的品牌碴,我们面对的是最多企业的竞争鸥反,我们还面对的是最难以琢磨的纯散、难以把握的政策环境和最善变的消费者娶即。   当然了我们这还不算最苦挂火,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务伴疯,所以这样的一群人的所思所想钾,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得呜佃太。   第一轮问题就是跟行业共性相关的拌,第二个问题是结合企业自身的特点来展开视透隶。   汽车品牌最新的一个品牌定位疵堵,在座的应该就是汉腾了趴泰羞。请问汉腾汽车的副总灵、销售公司副总经理于晓东先生一个问题锑目布,您给我们简单总结一下币,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的晒?   于晓东丢:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会啤,让大家来了解汉腾汽车快。汉腾汽车目前是全新的品牌泰郴,2013年11月份成立案弛靛,5月9号品牌发布腊荣敛,9月6号新车上市扳,第一款SUV产品汉腾X7得藉,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟们围匠,本着向同行和成功的标杆企业去学习号,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快揪剧趟。   2016年对于汉腾汽车总结来说春,第一点是品牌发布酶沥葡,这是做市场的开端拭敝。   第二点是渠道亩卯沛,对于新品牌是重中之重的工作丸陪,渠道顺利打开的局面蚀汐体,签约181家靖厕,正常运营150家秸,渠道作为做销售最根本的工作喂晶,没有渠道改核、没有服务信藏,消费者也无法触及和体验嚼管厦,对于一个新品牌这是一个开门红集壤闲,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态冕。   第三点是在市场上星,市场层面上重点资源向一线倾斜盲刊赤,资源都花在提振经销商信心九、帮助经销商达成销量上闹般,因为作为一个民营企业岁可,作为刚起步的企业箩圣甜,在有限资源的情况下还是把钱花在一线掀撕绰,支持了经销商的销量媳。在品牌和市场的方面扒男,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助佳溃,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑哭汞嵌。   刘小勇班拒沸:我们老总对这个企业的关注是发自内心的苏圈,汉腾除了自己营销的亮点之外耍茬,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的兼毛,或者对您的触动是比较大的苔滴?   于晓东圈我:做销售在产品力表达上判镭,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播恰局笆、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式潮粟炽,在2016年都说是视频和直播的元年蹲范,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试社。包括产品试驾挑战的活动虱掸顺,也是和斗鱼做了直播的活动贰察解。在我看来在消费者了解产品上羔耙苗,可以随时随地磺匪,而且是更加有渠道客观了解一款产品京恨蕊。这对于做营销来说荒,既是机会藉揭,也是挑战良测痘。   刘小勇礁惰:请问李海港先生蛊揭,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大酚玻雾,尤其是传播的环境痴、传播的手段愤坷串、传播的模式发生了翻天覆地的变化森。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢斤?   李海港侯:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法橙穗迟,在新技术欧、新人群和新的竞争环境的驱动下燎秋我,媒体处于变革的时代辜,原来的架构碎片化了鲜,新的架构正在建立悄桥副,当下处于这样的时代蚀。很多事情是这样的趋势脊四卷,原有框架维持很多年怯,突然间环境变化之后碎掉了妓宛嫂,再重新建立新的架构射,万事都是这样的道理刷。现在媒体环境是什么样呢醇扯阜?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)靶雷。这样可以导致媒体的平台化码,另外是媒体人的职业化或个体化钉。   简单来讲磋瓦憋,我们以前是自己做东西梳南妮,自己在自己的商铺里去卖迁。现在不是了虱,现在可以自己做东西沥欧,自己去租商铺蛙浑棠,有的人专门提供商铺扯,有的人专门做东西垂琶。这样可以做专业化的组合凤擞辅,效率会更高煌。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势茨,红姐以前是媒体人表,现在有自己的传播平台茧,也借用了社会化的平台面沤拘,把最好的内容输出另捣共,她做最专业的内容米氰。我想平台也会用她的内容瑟屠俏,未来的板结新的架构就是这样的颅。   在这个架构下作为厂家要适应吝瓣苔,东风标致已经做了这种尝试懊捕谭,去年把我们的公关公司能力削弱丹锻杠,因为他们的稿子太硬了欺缄迸,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人扳蠢飞,从专业或从第三方的角度看待东风标致此涵摆,我想他们的稿子会写得非承牵好旅。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣阿缉百,这是未来的趋势苛。   刘小勇地突瓮:我听到有一种观点须泊,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西晴伪,我就抓住了更多的消费者烩夯,更精准吕建潞,我的销量就会增加玻驴课。但是有一种观点认为其,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了孤菩钮?如果总消费需求没有增加炊,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后荒隙羡,是不是大家又打平了茨崎。就像一个剧场理论玛,原来都坐着看戏莆榷,后来都站着看戏了令编,其实看的戏是一样的伐汀汞。请问奇瑞的范总关宋,您怎么看这些新的手段囊散、模式对销售营销的作用绵荡?   范星裂涝倡:首先感谢红点汽车磨试妹、感谢红姐懦署抡,也感谢刘主编斑零。实际上前面两位老总谈得也挺好焊,也谈谈我们自身对汽车营销的理解烁实俩。   说起营销旁,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面谷嫂。但是从营销的最根本晤嗜清,还是回到对客户的理解酚掂。我们最近几年对于整个汽车市扯薄,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整擞疗寿,最核心的是我们看到了两点变化袱,一个是围绕客户端的消费升级际不,第二个是客户年轻化的变化糜。这两个核心特征的变化短扁,带来了所有客户需求的变化扩,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展锋歉。   应对市场的发展琉呛段,我们称之为整个自主品牌的发展饥,包括奇瑞自身的甫,前面十年在2010年之前整个市场增长非澄祝快共盟,年均增长在40%左右的增速阜恨啦,所以说基本上属于原始增长的阶段甘仍帕。奇瑞从2012年祟附泰、2013年开始进行战略转型皆讨,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段荒,我们做的核心是提高整个产品的品质霓虎,是我们整个战略转型的核心屠。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力桥苔,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品寺、好的服务溪。2016年我们已经进入到2.0阶段毛,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品售,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可拍,整个2016年集团销量也突破了70万辆碌,增速达到28%夕石倦,国内市场超过了36万辆将,也是过去五年来最高的一年记哼。国际市场中射雾,我们2016年实现了出口8.8万辆刚胺,也占到整个中国乘用车出口的1/3料,也是连续14年中国出口第一的车企杏勾。   我觉得取得这些成绩郝硷,销量数字是一个方面剿,更重要信熬、更为看重的是结构的变化黔防,第一是企业盈利水平的变化铝,为支撑企业未来的良性发展乏钡诲,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务羌盒淌。第二是体现我们战略转型的成果驮形,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可充蝗味,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%诧。第三是客户结构的变化理欧,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%翘。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升琼,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%刻肺帮,实际上我们更关注的是除了规模的变化涂,当然营销数字很重要潦赎。数字背后更关心的是这些结构的变化普,怎么产生这些结构的变化俗硼担?从我们自身对新一代消费者的理解弦,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验坍咯。   客户体验的三个方面我们一直在做嫌蚊,第一是产品体验没,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)啤,行业平均大概在35%枚赔,奇瑞可以做到25%屑,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台很荤复,今年还会陆续推出更多的平台踩蓖肥。当然平台不简简单单是全新车型的概念掳。   第二是品牌体验沛卷瑞。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵熊泰,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通涡,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销搅旗。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了委且,现在很多企业在做营销过程中视频事美劳、直播方式应用是越来越多了措那们,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加纬。今天消费者接触信息的方式发生了变化投朔。   第三是整个销售服务过程体验的升级双模,在2016年网络规呐烀椅模和第三代形象店的升级替熟撇,为了保证客户体验的一致性稗,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装骡。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的诲禽、优质的懦熔、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验何如,这是我们正在做的掇秒俩,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解湘署,谢谢!   刘小勇抚藩仿:谢谢范总程浑,现在的汽车营销无论是从手段秃驳,还是从模式捣,包括内涵都已经发生了非常大的变化碌藏浅。我顺着这个话题再往下问一下轻,请问刘晓科总坞欢,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论毙枫、营销套路弹,您觉得现在还适用吗筐寥酮?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战秸?   刘晓科耸规:刚才范总瘫丘稀、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势赁叙,因为这里面在我们整体来看膛事朗,其实我是一个新的营销人匙,刚刚在这里两个星期厘。我以前更多的经验还是做用户手豁,去看用户的发展伍辱咯。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播敖勤秀、网红擂、娱乐化绥呢苯,甚至还有用户的碎片时间省。但实际上反应了两个变化羞倘,第一是用户浏览的轨迹改变了薄苹烤,以前在PC时代呵攻,大家基于浏览器阅读武。所谓浏览器的阅读谓砍,对于从一个网站跳到另外一个网站饰,这个成本几乎为零握城,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站吓钨,只要在浏览器就好踌烧抠。PC时代判损庙,网址边、网站赔夕倘、浏览器是值钱的们。   对于移动互联网申高沪,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下睫晒,对于微信小程序也有很大的期待柬,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观悸霖露。最终来看捆牵,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流泉。在这个主流的前提下论匡痪,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读硼。在这里出现了两个问题饭擦,也就是时间的问题能。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候柯,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的侩。如果是比较泛一些的资讯或APP面甭,如果中国互联网网民用MAU看设妊,月度覆盖量几乎全部覆盖靠勃。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU棱班,也会看到所有的用户都会阅读这些APP檀黄彻。但是什么会不一样觅盆纤?就是时间肺脆。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲滥骂公,我也高度认同一个观点危京,未来对用户时间的争夺是变得非常重要魏盾等。在这一点来说急贤侣,我们的营销不是去抓住用户夺尖,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户朗遁。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起秒琅。   基于这些理念的变化舜,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容石,而现在发现专业内容看得比较少一点竣。专业内容对于用户的阅读劫啪炽,可能是女性就不太爱看剔弹曹,覆盖用户的时长就变短公馈嘶。什么东西会长呢铜搞?从2016年壁、2015年的情况来看霖,我们发现基于娱乐营销的网综时间弟肩炽,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大改,因为可以更好地去占据用户的时间来帽。比如说我们投的一个网综节目宫氓暑,可以有2个小时以上的品牌露出时间卡埃。   对于用户来说理挛,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起僻,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要琶牵书。无论是线上的翁古,还是线下的玫。   另外一点逗宽,我们做了一个用户报告护,会发现用户现在在看车的过程中幌档酚,比如专业的导购浪锌,发现用户的时间处垢、决策变得越来越短畅蓬胜,对于专业媒体用户来讲绅捐,用户平均决策时间是108天兰布,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天伞琅,这52天对于内容的需求是很轻的藏嘲精,包括频次是很轻的魏廓韭。从52天开始一直到97天砷孔,基本上是从几款车的比对到交付定金柯楷甭,因为提车还需要一些时间虐舷,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览午痞茨。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要牛降肺,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接黔梦,而并不是像以前跟一个机构去发生连接模骋诗。也导致现在的自媒体更火豁,因为大家更相信人泰商山,也就是网红的力量会逐渐发挥蛇霞,包括IP的力量瓷。   营销的变化是跟着人走的垦,用户的体验藤迁、用户的行为发生了变化蘑,我们的营销一定要适应用户的改变眯烘砂。   刘小勇础:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总逃摧淳,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表文脾凑。想问一个跟豪华车相关的问题高,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的疤靖能,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了辅妈川,从超过10万辆到两三万辆的都有茬讨爸,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌般僚葱。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗氛抛?或者会发生变化吗婆欣密?会发生变化的话邻,是什么样的主推力量来促使发生变化悄玩?   王顺胜箍:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会扁,作为广汽讴歌这个豪华品牌队冬称,去年4月份才成立了新的事业体制扩。7月29号就是第一款国产CDX车型上市扦,10月22号四驱上市殴,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布倒萎搽。   从去年一系列的举措骇仍,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌叙铂诫。像主持人刚才提到了潞,怎么样去改变格局笛磁?作为豪华品牌在中国笑,像ABB进入中国市场比较早定,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上仁,其实我们也做了很多思考距卵抬,想跟大家分享一下仆。   第一醛筏,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早皇颂,也是十年左右的时间阂,也不短仑狗背,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间匙亭端。作为这样一个品牌要找好自己的定位潘,我觉得是特别重要的廊。我们不是说跟谁去竞争年,而是在豪华市场找到适合自己的位置刑,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措鹤居萝,包括在上海搞了大型的上市发布会璃陵,在上海中心进行首秀四词。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录托效,这也是用来提升品牌的孰。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV补希兰。这一系列都是来提升讴歌品牌的戊吧。   在后面的发展上馅峰粱,包括在2017年也做了很多的思考单,就是如何在营销创新上做一些突破鄙跺。比如说植入了体验式营销酸拭,包括即将上线的体验店蝗膜,可以跟移动互联和终端僵糕跑,包括一些PC端进行一些互动惭斗。包括很快会引入管家式服务涡,让用户真正能够感受到服务和体验谈摩课。管家式服务是一对一的奈构耙,能够让你感受到有针对性千,并且有温度地触摸到服务的形式慑。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展顺,我们在形式上也进行了一些创新闹。   尤其在内容上面脸,我们以内容作为引擎凸赡荡,创新作为驱动肌伶该,作为后来者品牌喀雷,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置簿哎。至于格局会不会变化考敦旅,其实每天都在变化能。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局谢釜,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升贫混。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌谰淀道,我相信之后会在变化当中不断求变锻奥坪。营销倒豹摔、创新不但要传承好的东西按,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念颂难,跟大家一起共享一下铰烷桐。   讴歌作为新的豪华品牌怂僚,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌撂池,希望在座的媒体以后多多关心哗纶、多多支持猴玻攫,一定要让它取得成功蓖巾村,谢谢大家!   刘小勇炭翁史:接下来有请江淮汽车李总掠,咱们聊一个关于2017年的话题档,现在年底仍触采、年初做营销的也是做足了功课覆地点,关于2017年市场的预判胃楞尼。能不能把您做的功课分享一下怯肆柏,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些沉?   李建华沽兜:小勇这个题目“袭击”挺厉害痪,营销这个事在台上讲慌,对于2017年的营销还真没有想得特别细遣骑。对于营销慑诉,以前讲欲文明其精神饯,先自野蛮其体魄快勘,营销在中国还是跟认知相关颈,属于文明其精神发展之内的潜卤孪。营销在2017年来讲广特,比如小勇开局讲的中国市场很幸运裳挥,全球规模最大泛按,还是保持增长健镀健,需求会很旺盛谁骇胎,同时也面对着一群非常不确定的消费者亲解,这些都是一些确定的因素禄筋目。关于不确定的牵省,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi钡倾干,这使很多事情产生了不确定性曝举,也使推广方式产生了变化攀。在一个变动的世界里要想做好功课车贯,关键是有定力把握好不会变的东西沸。   就江淮来讲活屋,2017年一方面会更加关注用户的需求级挖叔。因为从做营销来讲华泥凹,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上弟。一是用户看到产品桅沸稻,如果产品很美好桂,其实我认为在那之前营销应该下足功夫档睹,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入祁。第二是当产品出来之后桥咆,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品池创,如何让消费者跟它产生很好的接触律叛、接受它戎,让你的营销做到有广度琴、深度和温度疤,这是营销人需要花功夫的地方郊河。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量勿夕,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非嘲#好的保留和记录下来绩皮局,强化终端的执行力袖趟。这是非常重要的贸睫,当消费者看到的车是处于被管理的状态市黄,他就会有好的印象梗漠靡。如果是管理失控的情况欠,就会认为这不是好的产品阀扇。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理顽成,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品舷钞,这个产品是不是他所需要的惭墓悔,能不能让他在过程中感受到认知和认同庙。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动噬煽,现在已经不太需要你告诉我什么了颇,往往会更注重你提供给我的事览,是不是我真正参与过的吨盗。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV姜房搭,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论峦疥惯。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV入纬?可能现在需要一辆高颜值嚏、大空间崎、强动力抗、低能耗唾损,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来强杀吻,所以2017年上半年会投放一款S7绵矢勤。前面的消费者参与了意见澳,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件婚,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来诲浚,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触柿,形成了共同创造的氛围芦告。往往共同创造的东西适,我觉得是消费者乐于接受的东西铜莆。未来共同创造芦,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度筒。   刘小勇低:非常感谢李总恐诽。我觉得现在开论坛心黄陡,最难的是请嘉宾跺,但其实我感觉最难的不是请嘉宾橇烤,是嘉宾请来了之后不给时间说毙危。今天这个恶人就让我来做了拜鼻,咱们就不说了昂赫迹。   最后请每个人回答一个具体问题疏长鼻,刚才进门的时候有一个调查奶,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几枚笛?我们从于总开始供课。   于晓东节:我觉得2017年应该说挑战大霖,期望更大巩戈诽,我更看好细分市城城省,因为我们也是做SUV的嘛瓶,我们更看好SUV市场的持续增长提。   刘小勇快车篓:全行业增速去年是13.6%痰、13.7%疗哄。   于晓东劲潞:我预测2017年是10%脖。   李海港唉:8%牟胶。   范星咯闲:我就说一个数缉,虽然说一二月份看到环比有所下滑氦,但是看这个数实际上同比还是增长的莱济。本质上今年不用担心害浇,我觉得还是在8%到10%之间地棱。另外最近看到1月份的数据出来了蔷,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额弦玩,这实际上是一个分水岭钦蝗堡,一个很大的变化底疼誓。   李建华景奖帛:我觉得应该在5%到8%壁啼趣,可能会接近GDP的增速娇悔岭。   王顺胜圣添赌:我觉得整体会在8%到10%以上琶,但是作为豪华车增速应该会在10%以上锤净。   刘晓科霸:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点竭提,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%吼斧,我觉得再加两个点是8.5%稠。   刘小勇粳废:你更准确了窍访练,到了小数点后了奉徘变。非常感谢各位老总的精彩分享撅拓痉。就像李建华李总说的贿,咱们说到汽车营销人勺,媒体界有很多新词来形容良溜赋,像野蛮执行力或变态战斗力茅坝惨、狼性文化等等挤软袖。其实他们是一群非常善于思考的群体策婪,他们的思想的深度决定了在行动的效果镁氓攻,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在涵掣冀,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈毫面。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚼:李芳 版权作品驼泄钡,未经环球网Huanqiu.com书面授权朗妈,严禁转载款,违者将被追究法律责任瑞谭闯。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日晴蔫,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行负贝。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导膘双榷,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体黎,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨糯。以下是北汽集团党委书记碱澎物、董事长徐和谊的主旨发言蓉燃黑。   徐和谊毙克谦:尊敬的何部长汲,尊敬的各位领导郊厢闭,汽车界的各位同仁斥,还有我们媒体界的朋友们篇料赏,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂假蔬,探讨汽车行业的发展话题巧垢孩。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年镀,这一年间我们先抑后扬箱沸,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻仆观溯,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进靶,最终以产销2800万辆那桑,同比增长13.65%的优异成绩甭,完成了一年的一个胜利的答卷坎腻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度汀,为不断探底寻求新方向的中国经济逻俺酚,可以说去年我们再添新亮点钦。成绩固然令人欣慰笺缄鄙,然而先贤有言敢笆,一切过往皆为序章篇。今天站在新年的起点上回望从前垦尽摄,我们发现深沉变革的暗流涌动革藐淌,启迪未来的创新发展氖忻鬼,其实远比辉煌的成绩更加令人深思宿回。   亚马逊无人超市惊艳登炒琛,谷歌的Master横扫九位围棋冠军签,提振实体经济箭在弦上芒,消费升级引领我们全新的商业文化时代伺急贤,技术贩溅埃、商业模式侈路琉、国家战略铰哗硅、市场结构结合在一起匠,这种更替的演进疚。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点平健,正释放出巨大的改革能量停搅,正引领我们整个行业迈进全新的时代蛇碍悸。   一是技术模式在不断地创新疤焕赐,汽车行业转型正在进入落地期公。最近几年在互联网昏峦、智能化呻殊、共享经济等多方的洗礼之下挎按,汽车行业正在同创新中被颠覆者级侣,迅速地转变为创新转型的主动执行者匠。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟佃,日系车企抱团开发人工智能技术晾,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域库,可以说剑指出行解决方案蹦。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横袱磨笺,在新技术膏簧、新模式领域不断落子喘内,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期袍桨工。   二是消费升级能狙瓮,品牌之战成为未来的新机遇没任。随着互联网思维的逐渐渗透淀,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念珐钡。情感价值辖模、消费文化殊哨峨、消费者价值观越来越得到重视撑嵌桅,网红营销伍、二次元营销澄、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势谷。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通珐娇,实现产品表达与消费者价值的同频共振斧。   另一方面健,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书坦,为自己的人生价值代言缚。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题氛怂,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇檀腐。   三是提振实体经济芬幸,汽车制造业体系化建设迫在眉睫激盯捎。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一兢仙,就是提振实体经济娟哩垄。其关键在于制造业转型邓谈,转型经济学的研究表明踞,制造业转型中产品技术固然重要蜕朔拍,但管理体系更加重要叉。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化茫炯、网联化建设效,就越能发现在信息化建设这种大背景下栋埂蹲,管理体系的构建才是保持基业常青的关键钒。前几天我看到有文章提到嘛,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎倪释。这样的提法虽然夸张绦,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示回厕鹊,我想却是切中要害的枢。因此随着汽车行业创新不断地深入落地惺材烂,随着提振实体经济逐步落实集,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键激铃彩。   四是政策变动瞪椭,新能源规模化廊、市场化成为未来的大方向臀。2017年新的政策正在逐步地落地悸,新能源汽车格局正在悄然地发生变化缺刺。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境部函褪,行业准入规则哨单、动力电池规范条件等政策的制定眉咕,从各个角度划定了新能源的市场边界搐。   另一方面变,碳配额掀洞、双积分骏丸填、新能源补贴退坡骆,无不要求新能源发展要还原市场化手段蓄靠,聚焦核心竞争力矮。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益珐寐哇,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规私。   纵观整体形式的发展俩嘉,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上誓弘咎。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂浩柏。数年之前奥,面对互联网行业的冲击洁庇,我们以为我们只是需要一个互联网+乱喀,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折兄,还承担着国家经济转型的重任纪凭。我们不仅肩负着消费市场的升级期望兢琅,还背负着整个社会环境与生态保护的职责舅碱。这样的多重任务健杰,给了我们新的挑战拈,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀陕涪。   面对全新的形势堪漏泼,面对前所未有的机遇与挑战胯,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向帛。我们将锐意进绕媳旒病,大力地发展创新精神辑德,在汽车行业变革的大潮中勇担使命快,在电动化镰、智能网联化损、服务化拭爬厘、国际化等方面加快发展步伐焚脆毁,不断推动新技术刚狠的、新模式的落地生根晨范,不断地发展新能源汽车胃奴田,还原城市绿色健康生活龚。不断承担经济转型任务楷乓效,推动传统制造业的升级廉。   面对未来里,我们将在以下几个领域寻求突破涛辣亥:   一是加速智能网联技术研发拱蓄钮,打造智能出行的生活方式湃饭厕。2017年拉斯维加斯的CES展上手落,北汽全面推出了我们智能化的发展战略锚,并与百度在智能网联领域进行深度地合作北妨。当然不只仅是和百度轮料,还有其他的国际国内的公司挝。未来瞄准智能驾驶辰、智能互联瓦渴、智能座舱等内容谅,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系扩杜,为出行与城市生活打造系统化的智能工具茧瓢。   二是加快新能源汽车产业化陶,践行绿色环保发展目标淖翠怜。在新能源方面苦藐,北汽秉持环苯夥⑹遥靠大家的理念福辞辜,不仅造优质的新能源汽车产品孺帕,更要造消费者愿意购买的新能源产品弹。尤其是在补贴退坡屡燎山、行业回归市场的大背景下赐辩,北汽集团聚焦资源挨衰、聚焦技术尚季、聚焦产品瞧陈、聚焦市橙稀,四位一体严密把关整个新能源产业链携权瑰,为消费者提供既有颜值焙诽嚏、又有内涵的可靠产品胜涝姬。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念冕,共同守护美丽家园略购揩。   三是加速国际化资源整合略狮钨,实现中国品牌的全球化权热。2016年拿凹,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地芳淮,实现了北汽国际化请坷,由简单的贸易向本地化经营的重大突破丧练。配合国内的合资品牌补强茫,服务于全球布局研发基地棉,北汽全球范围的资源整合快踩,已经进入了研发尝捍诫、生产辰官角、销售年微炽、金融橙谐、人才和品牌全方位互动的良性循环娇。   面向“十三五”朔,北汽将继续深化拓展东南亚俱疾、北非够钢、中南美黔炔你、东欧等重点市场的产业布局痴砂卿,使中国品牌的影响力遍布全世界泌驮芒。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级菏燃逛。   四是坚持服务化方面巷锋畔,推动制造企业转型升级溶。服务化既是国家经济转型的方向摹,也是北汽自己产业升级的主要目标氮拣卵。多年来我们在金融袭、产业投资盯纬、后市场誓熄蜡、出行服务等领域多点布局失到湘,随着时代向智能网联方向的发展筷讹,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环尝乔。构成从业务到管理体制私标,再到基础设施的科学发展体系涡儒甭,不仅提高了资源的利用效率蔫科,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化疥。   各位领导矩,各位同仁厘,媒体界朋友们仆洛,闻鸡且起舞污,风好正扬帆悼独宦,新的一年已经到来陪郊,新时代也正在开启机遇的大门禽饭欢,让我们携手共进为,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曹慷:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年金,长城汽车累计销量达107.45万辆殿乳,取得如此成绩哈弗品牌功不可没齿萝掂,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷呐咯褂,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军马滩,其中哈弗H6占比超6成份雄,达到了58.07万辆窝芬,同比增长55.58%频碉新。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻晤,2017年2月19日登夹沁,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动瞄妒玫。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年娄辜,我国汽车市场销量首次突破100万辆纤末,高速发展25年后的今日陵,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度默颂访。中国自主品牌已突破百万辆休,那么能否乘胜追击逾越200万挡、300万的销量目标颈密点?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能阮手孪,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中骑,用他的话来说肺,“这是很了不起的一点壁稠。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件汗摊,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面性,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心爸俯势,从另一个角度来讲税,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来嘲。   安全似仆菏、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功衔牢,分析其中最重要的因素砷身,魏建军表示揩搜,回到20年前炉,受到成本和技术等方面因素的影响傻,自主品牌造车很难把“安全”放到首位顺。而当今时代幕痹,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标俄节,其比重也在日趋增高蚀斜湾,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了检。他还透露台,2020 年哈弗将总共投入300 亿元须澈趟,打造全球化的研发体系峦伞庙,在主颁、被动安全技术惹颅、智能互联沽梅、自动驾驶等方面和,形成领先优势末攘。   说到自动驾驶技术捷设,放眼全球汽车行业纪难舱,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重赖乐,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命完肮含。哈弗将采用北美侠顿漓、印度迫凡、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统壳,据他透露悸付硕,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准哗樊,目前正在进行路试匣幌,有望在2020年后投产拱穷。“我们的最终目标憾午,是推出完全无人驾驶的李、最安全的 SUV 幂绕。” 魏建军说到杀寞酒。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标磋贾冷,魏建军说到挞镭变,2020年贡氯础,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军么。对此起,哈弗规划了四十余款新产品疼霸享,覆盖全部的SUV细分市场卯猜缸。到了2020年龚,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标父,在规模上超过吉普棋、路虎俗虾,成为全球最大的专业SUV品牌截壕。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆鄙,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时妨昂氓,魏建军回应道通,要取得这样的成绩主要来源于两个方面燎,一方面要靠产品快速地更新迭代绞,另一方面则是丰富多样的产品规划斧熊,这其中就包括新能源方面的建设拱醛。据悉铆仙骡,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型脊令鞘,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线筷,多点开花的同时又带给消费者更多的选择锋。除此之外董踢,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市郴浠着Α,目前正加速推进全球化商业的发展末,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标坦具。   2016年咐托毒,魏建军携WEY品牌亮相广州车展粹色诧,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑飞厦晌:WEY登场之后哈弗应如何定位诬桔?魏建军在现场表示洼末忿:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化炮寥。相反领,哈弗将全面发力15 万以下市惩,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场旁慧护。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针低惜,而“聚焦”就是集中资源堂趣疆,打造产品和服务的差异化优势疤,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”缸。先做强囤、再做大睡变,这正是哈弗理念的核心所在舵丛感。在盛典现承Ψ谩,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一频棚,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语金。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持斥。“我们拥有着全国最好的经销商队伍嘎赤景,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念卸娟翘,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队仆莫慰。据了解亢姆充,长城经常组织经销商团队去日本考察聚闹,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念肝秃。这正与长城的发展观念高度一致廉秦。魏建军透露尉,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”丧讲汰,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝首拳,经销商们也未曾有过动叶ソ洳ⅰ,这正是“稳固”所体现的重要一点拓欢。   长城汽车总裁王凤英表示庐时,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系惠捌长。 她认为雹齿,良好的厂商关系是相互作用的衡,只有让经销商满意请,经销商才能够让消费者满意箍,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中缅,这是层层递进的作用效果脾系,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因写川贡。   2016年的百万销量已成昨日辉煌墨粮两,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么纶瞥?哈弗给出了自己的答案却狙:200万的目标即可上路挺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗡:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今膝票,在新能源汽车补贴退坡后窝赐苔,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元惟抬,这个数额占车辆销售价格的40%囤。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响灰鲜?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续穷?未来存祈妓,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇化?2月8日下午任颅涛,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示囱洛,2016年惭,我国新能源汽车的发展走在了世界前列筋,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一绞鲍盗,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势鲍陶。随着核心技术差距的缩腥铡,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强庭钠倘。但是琳完夕,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内挤试,巩固和扩大这种优势馆宠,还需要政策饯、制度和市场三方合力丰匈扔,打造可持续的市场化发展涣嫉。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布撵咐,但是从已知的美国示、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看鲁镜溜,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置饱,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%痉眉。同时牢搞讽,公共类充电桩接近15万个的发展规模籍,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家车。   “走在世界前列妮,不仅是体量和发展速度位居世界第一筛,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一跋胳。”许艳华表示当,经过近几年的积累财恫碧,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证授蹿茹、制造和营销的体系能力课洞蹦,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变彩金溃,产业链基本完善葛。整车挥、动力电池糕垒、驱动电机系统性能大幅提升册灿,市场主流车型的动力性库歉际、续驶里程勃、能效触、可靠性轻含、舒适性明显改善乌密版,整车叔矗、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展号懒店,新能源汽车市场覆盖率提升撑,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国靡城,占世界市场比重约为50%侧焙侣。按照已知的企业规划蛔,在乘用车领域捎炔,2017年我国将有73款车型推出究示瞄,进一步满足市场需求嗽扛狮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时概,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步缓,整车单位公里行驶成本也在下降谱。“20%的成本下降鬼汝迟,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价徒问,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升惺。”